21年1月考試《系統(tǒng)安全》考核作業(yè)(資料答案)

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東 北 大 學(xué) 繼 續(xù) 教 育 學(xué) 院
        系統(tǒng)安全        試 卷(作業(yè)考核 線上2) A 卷(共   4   頁(yè))         
總分        號(hào)        一        二        三        四        五        六        七        八        九        十
        得分                                                                               
一、(每題2分,共40分)
1、隨著科學(xué)技術(shù)的迅速進(jìn)步,新材料、新能源、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),新種類的事故發(fā)生的可能性和事故后果的嚴(yán)重程度(      )。
A 先降低再增加  B 增加  C 降低  D 不變
2、系統(tǒng)安全是人們?yōu)榻鉀Q(      )的安全性問題而開發(fā)、研究出來的安全理論、原則、方法體系。
A簡(jiǎn)單系統(tǒng)    B子系統(tǒng)    C復(fù)雜系統(tǒng)    D連鎖系統(tǒng)
3、以下正確的說法是:(      )
A事故的發(fā)生具有隨機(jī)性,事故發(fā)生后造成后果的情況也具有隨機(jī)性。
B事故的發(fā)生具有必然性,事故發(fā)生后造成后果的情況也具有必然性。
C事故的發(fā)生具有隨機(jī)性,事故發(fā)生后造成后果的情況具有必然性。
D事故的發(fā)生具有必然性,事故發(fā)生后造成后果的情況具有隨機(jī)性。
4、我國(guó)規(guī)定(       )V或其以下的電壓為安全電壓。
A 42  B 100  C 40  D 60
5、采用隔離作為避免或減少事故損失的安全技術(shù)包括:(       )
A遠(yuǎn)離、封閉和個(gè)體防護(hù)三種。  B遠(yuǎn)離、個(gè)體防護(hù)和緩沖三種。
C個(gè)體防護(hù)、封閉和緩沖三種。  D遠(yuǎn)離、封閉和緩沖三種。
6、關(guān)于人失誤的后果錯(cuò)誤的是:(       )
A如果人失誤直接導(dǎo)致事故,則該人失誤重要;
B如果人失誤必須與若干其他人失誤同時(shí)出現(xiàn)才導(dǎo)致重大系統(tǒng)故障,則該人失誤不太重要;
C如果人失誤直接導(dǎo)致重大的系統(tǒng)故障,則該人失誤重要;
D如果人失誤必須與若干其他故障同時(shí)出現(xiàn)才導(dǎo)致事故,則該人失誤重要;
7、預(yù)先危害分析的優(yōu)點(diǎn)不包括:(       )
A允許人們?cè)谙到y(tǒng)開發(fā)的早期識(shí)別、控制危險(xiǎn)因素。
B可以用最小的代價(jià)消除或減少系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源。
C定量計(jì)算事故發(fā)生的概率。
D為制定整個(gè)系統(tǒng)壽命期間的安全操作規(guī)程提出依據(jù)。
8、危險(xiǎn)度分析的目的在于:(        )
A評(píng)價(jià)每種故障類型的危險(xiǎn)度;    B找出各種故障類型;
C提出預(yù)防各種故障類型的方法;  D提出各種故障類型一旦發(fā)生后的緩解手段
9、生產(chǎn)作業(yè)條件危險(xiǎn)性的影響因素中,最重要的是:(        )
A 事故的可能性        B人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的情況
C 事故后果嚴(yán)重度      D 火災(zāi)爆炸指數(shù)
10、火災(zāi)爆炸指數(shù)法是:(         )
A一種在世界范圍內(nèi)廣有影響,尤其是用于危險(xiǎn)物質(zhì)運(yùn)輸?shù)奈kU(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法。
B根據(jù)物質(zhì)的毒性評(píng)價(jià)危險(xiǎn)物質(zhì)加工處理、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的危險(xiǎn)性。
C根據(jù)物質(zhì)的易揮發(fā)特性評(píng)價(jià)危險(xiǎn)物質(zhì)加工處理、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的危險(xiǎn)性。
D用于生產(chǎn)單元的危險(xiǎn)性排序。
11、下面的第二類危險(xiǎn)源為:(       )
A高溫液體     B易燃易爆氣體   C昏暗的光線   D電源
12、“事故為零”只能是安全工作的奮斗目標(biāo),通過安全工作的艱苦努力使事故發(fā)生間隔時(shí)間盡可能(       ),使事故發(fā)生率逐漸(       )而趨近于零,卻永遠(yuǎn)不能真正達(dá)到事故為零。
A延長(zhǎng)                增加
B縮短                減少
C縮短                減少
D延長(zhǎng)                減少
13、事故發(fā)生后帶來嚴(yán)重傷害的情況是(      ),造成輕微傷害的情況(      ),而事故后無傷害的情況是(      )。
A大量的                稍多                很少的
B很少的                稍多                大量的
C很少的                大量的                稍多
D稍多                很少的                大量的
14、國(guó)標(biāo)GB5044-85《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》把工業(yè)毒物劃分為:(       )
A 3級(jí)  B 4級(jí)  C 5級(jí)   D 6級(jí)
15、以下錯(cuò)誤的說法是:(        )
A第二類危險(xiǎn)源的出現(xiàn)是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。
B第一類危險(xiǎn)源決定危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性。
C第一類危險(xiǎn)源決定事故后果的嚴(yán)重程度。
D第二類危險(xiǎn)源出現(xiàn)的難易決定事故發(fā)生的可能性的大小。
16、爆炸的破壞性取決于爆炸產(chǎn)生的(      )和碎片的情況。
A沖擊波   B熱量   C溫度   D有毒氣體濃度
17、當(dāng)故障時(shí)間分布服從指數(shù)分布,即故障發(fā)生率為常數(shù)時(shí),一定時(shí)間間隔內(nèi)故障發(fā)生次數(shù)服從(       )。
A 正態(tài)分布   B 指數(shù)函數(shù)   C 泊松分布   D 威布爾分布
18、提高安全監(jiān)控系統(tǒng)可靠性的方法:(         )
A提高檢知部分的靈敏度。   B改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì),采用多傳感元件系統(tǒng)。
C減低檢知部分的靈敏度。   D提高檢知部分的抗干擾能力。
19、在預(yù)先危害分析中,一般可以把危險(xiǎn)源劃分為(        )級(jí):
A 4   B 3   C 5    D 6
20、一般地,編制故障樹過程中:(          )
A遇到原生故障則不必繼續(xù)分析。
B遇到原生故障需要繼續(xù)分析,一直分析到次生故障為止。
C遇到原生故障需要繼續(xù)分析,一直分析到指令故障為止。
D遇到指令故障需要繼續(xù)分析,一直分析到次生故障為止。

二、(每題2分,共20分)
1、系統(tǒng)安全工作貫穿于整個(gè)系統(tǒng)壽命期間,直到系統(tǒng)報(bào)廢為止。(    )
2、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,新技術(shù)、新工藝、新能源、新材料和新產(chǎn)品的出現(xiàn),不會(huì)產(chǎn)生新的危險(xiǎn)源。(    )
3、不同種類的事故導(dǎo)致嚴(yán)重傷害、輕微傷害和無傷害次數(shù)的比例是相同的。(    )
4、有毒有害氣體泄漏時(shí)可能影響到上風(fēng)側(cè)的很大范圍。(    )
5、把達(dá)到或超過3m高差的場(chǎng)所視為墜落事故的危險(xiǎn)源。(    )
6、電子元件等產(chǎn)品在投入使用不久便由于制造不良等原因故障大量發(fā)生,習(xí)慣上稱作隨機(jī)故障階段。(    )
7、理論和實(shí)踐都已經(jīng)證明,元素冗余比系統(tǒng)冗余效果更好。(    )
8、定性的系統(tǒng)安全分析是定量的系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。(    )
9、事件樹方法特別適用于表達(dá)事件之間的邏輯順序。(    )
10、在同一故障樹中,如果相同的基本事件在不同的位置上出現(xiàn)時(shí),不需要考慮故障樹中是否有多余的事件必須除掉。(    )

三、(每題10分,共40分)
1、何謂能量意外釋放論?











2、事故后果帶來的損失有哪些?











3、何謂后果分析?










4、兩類危險(xiǎn)源怎樣共同起作用導(dǎo)致事故發(fā)生的?

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