(354)     北京理工大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院2020-2021學(xué)年第二學(xué)期
《汽車排放控制》期末試卷
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一、（30分，每空2分）
1. 汽油機小負(fù)荷、低速運轉(zhuǎn)時（如怠速），PCV閥流通截面是（       ）
A、減小      B、增大      C、 開度固定不變    D、關(guān)閉
2. 從汽車排氣凈化出發(fā)，汽油機的怠速轉(zhuǎn)速有（     ）的趨向。
A．提高；    B．降低；    C．不變
3.電噴汽油機在起動、暖機工況時，一般需要供給(    )。
A.濃混合氣； B.稀混合氣； C. 理論空燃比混合氣；D. 經(jīng)濟混合氣
4. 推遲柴油機噴油定時，NO排放濃度（       ）。
A．增加；    B．減少；    C．不變
5. 柴油機噴油延遲將引起柴油機煙度（              ）。
A．增加；    B．減少；    C．不變
6. 柴油機燃用十六烷值低的柴油，NO排放（         ）。
A．增加；    B．減少；    C．不變
7. 柴油機燃料的十六烷值較高時，碳煙排放會（        ）
A．增加；    B．減少；    C．無影響
8. 柴油機提高噴油壓力，碳煙排放會（        ）
A．增加；    B．降低；    C．無影響
9. 多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，進氣量間接測量方式是采用（   ）。
A．翼板式流量計；B．熱膜式流量計；C．進氣壓力傳感器；D．熱線式流量計
10. 廢氣渦輪增壓后進氣溫度上升對NO排放濃度的影響是使NO排放（         ）
A．增加；    B．減少；    C．不變
11. 隨汽油機暖機過程進行， NOx排放量逐漸（          ）
A．增加；    B．減少；    C．無影響
12. 汽油機采用熱反應(yīng)器的目的是為了減少（      ）排放。
A．白煙；   B．HC、CO、NOx；    C．HC、CO    D．藍(lán)煙
13. 汽油機一氧化碳排放的主要影響因素是（               ）
A 空燃比  B冷激效應(yīng)  C  點火提前角    D擾流
14. 從降低汽油機NO排放的角度出發(fā)，點火提前角應(yīng)(            )。
A．增大；    B． 減小；    C．不變
15. 汽油機采用曲軸箱強制通風(fēng)目的是（      ）
Ａ、降低HC排放；  B、降低CO排放；  C、冷卻機油     D、加熱進氣

二、判斷題（對的打“√”，錯的打“×”，共10分，每題2分）
1、采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（     ）
2．噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是發(fā)動機控制系統(tǒng)的執(zhí)行器。（     ）
3．廢氣再循環(huán)是降低發(fā)動機NOx排放的主要方法，但是在全負(fù)荷或高轉(zhuǎn)速下工作時，為了發(fā)動機的動力性常常不進行廢氣再循環(huán)。（       ）
4. 通過進氣管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（      ）
5．發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，點火提前角應(yīng)越大；發(fā)動機的負(fù)荷越小，點火提前角應(yīng)越?。?nbsp;  ）

三、問答題（共60分）
1.闡述汽油機空燃比對有害排放物生成量的影響。（10分）









2. 闡述曲軸箱強制通風(fēng)PCV閥的作用。（10分）







3.簡述底盤測功系統(tǒng)作用和組成。（10分）








4. 闡述轉(zhuǎn)速對汽油機有害排放生成量的影響。（10分）







5.什么是電子控制燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制方式？閉環(huán)控制有什么優(yōu)勢？（10分）








6.簡述汽油機瞬態(tài)排放特性（10分）