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21秋北交《城市軌道交通通信信號概論》在線作業(yè)二-0007
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 30 分)
1.一般固定信號機顯示的黃色顏色代表____________。
A.停車
B.開放引導信號
C.車輛段、停車場內(nèi)，前方進路空閑并鎖閉
D.前方進路空閑并鎖閉及道岔開通側(cè)向方向
答案:D
2.于完成計算車輛進出區(qū)段的輪軸數(shù)，監(jiān)督列車占用軌道區(qū)段的一種技術(shù)設備。它不受軌道線路、道床狀況的影響____________。
A.計軸器
B.軌道電路
C.應答器
D.轉(zhuǎn)轍機
答案:A
3.下列不屬于聯(lián)鎖范圍的是____________。
A.進路
B.信號
C.道岔
D.列車
答案:D
4.下列屬于列車自動駕駛控制功能____________。
A.車門監(jiān)控
B.TOD顯示
C.自動調(diào)整列車運行速度
D.超速防護
答案:C
5.ATP是ATO的基礎，ATO不能脫離____________工作。
A.ATP
B.ATS
C.ATC
D.ATPM
答案:A
6.根據(jù)應答器所傳輸報文是否可變，應答器可分為固定信息應答器(也稱為無源應答器)和____________。
A.摩擦應答器
B.電阻應答器
C.可變信息應答器
D.磁軌應答器
7.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容不包括____________。
A.防止建立會導致機車車輛相沖突的進路
B.必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進路開通方向相符合的位置
C.必須使信號機的顯示與所建立的進路相符
D.敵對信號未關(guān)閉時，防護進路信號機不能開放
8.城市軌道交通基礎信號設備不包括____________。
A.信號機
B.TOD
C.轉(zhuǎn)轍機
D.軌道電路
9.計數(shù)器顯示如為0，表明此時區(qū)間____________。
A.無車
B.有車
C.進路鎖閉
D.進路空閑
10.車載信號顯示屏(TOD—也稱為列車狀態(tài)顯示器)安裝于司機駕駛室的控制臺上。它主要有（）個部分組成。
A.一個
B.兩個
C.三個
D.四個
二、多選題 (共 5 道試題,共 20 分)
11.城市軌道交通與道路交通相比具有哪些特點（）
A.準時速達
B.節(jié)省土地資源
C.運能大
D.不利于環(huán)境保護
E.安全可靠
12.ATP是ATC的基本環(huán)節(jié)，是列車運行超速防護或列車運行速度監(jiān)督的系統(tǒng)。主要內(nèi)容包括（）
A.對列車運行進行超速防護，對與安全有關(guān)的設備實行監(jiān)控，實現(xiàn)列車位置檢測
B.保證列車間的安全間隔，保證列車在安全速度下運行
C.完成信號顯示，故障報警，降級提示
D.列車參數(shù)和線路參數(shù)的輸入，與ATS、ATO及車輛系統(tǒng)接口并進行信息交換等。
13.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容包括（）
A.防止建立會導致機車車輛相沖突的進路
B.必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進路開通方向相符合的位置
C.必須使信號機的顯示與所建立的進路相符
D.進路上各區(qū)段空閑（無車占用）時才能開放信號。
14.色燈信號機包括哪幾種（）
A.高柱
B.矮柱
C.隧道壁上
D.地面信號機
15.手信號包括（）
A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.藍色
三、判斷題 (共 20 道試題,共 50 分)
16.固定信號機點亮紅色信號或固定信號機滅燈、顯示不明或不正確，均視為停車信號。
17.在運營時間內(nèi)所有固定信號必須保持為停車信號，除正在進行信號調(diào)試和工程車或特別列車需要通過進路區(qū)段，不可開放信號機（除非已在《行車通告》或其他刊物上刊登相關(guān)信息）。
18.通信傳輸系統(tǒng)由光纖骨干網(wǎng)絡、網(wǎng)絡節(jié)點、用戶接口卡、網(wǎng)絡管理系統(tǒng)等組成。
19.城市軌道交通采用左行車制，地面信號機設于列車運行方向的右側(cè)，地下部分一般裝在隧道壁上。特殊情況下，可設于列車運行方向的左側(cè)或其他位置。
20.調(diào)車信號機在調(diào)車車列全部通過該信號機自動關(guān)閉，其他信號機都在列車第一輪對越過該信號機后自動關(guān)閉。
21.ATS系統(tǒng)主要由控制中心設備、車輛段設備、列車識別系統(tǒng)設備及列車發(fā)車計時器設備等組成。
22.根據(jù)城市軌道交通傳輸網(wǎng)維護的需求，網(wǎng)管系統(tǒng)可以劃分為網(wǎng)絡監(jiān)控子系統(tǒng)、資源管理子系統(tǒng)、網(wǎng)絡資源調(diào)度子系統(tǒng)、網(wǎng)絡分析子系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐子系統(tǒng)5部分。
23.車站和車輛段內(nèi)的進路大體上可分為列車進路和調(diào)車進路兩類。所有的列車或車列均需要根據(jù)信號機的開放來進入進路。
24.白色信號表示在車輛段、停車場內(nèi)，前方進路空閑并鎖閉，列車按規(guī)定速度可安全行至下一個信號機或指示標志。
25.道岔區(qū)段鎖閉是當?shù)啦韰^(qū)段裝有軌道電路時，當列車或機車車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段軌道電路后，軌道繼電器便失磁落下切斷道岔的啟動電路，使道岔失去控制而不能轉(zhuǎn)動。
26.因為人眼對紅光最敏感，更能引起人的注意，所以以紅色燈光作為停車信號。
27.軌道電路是以鐵路線路軌道作為導體，兩端加以機械絕緣(或電氣絕緣)，接上送電和受電端設備構(gòu)成的電路。
28.軌道電路可分為無岔區(qū)段軌道電路和道岔區(qū)段軌道電路。無岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無分支，道岔區(qū)段軌道電路主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種連接方式。
29.車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)一般可分為控制臺、聯(lián)鎖機構(gòu)和監(jiān)控層三層結(jié)構(gòu)。
30.藍色信號表示危險，列車須在紅色燈光信號機前停車，除非是遵照規(guī)則所定。
31.音頻無絕緣軌道電路在其區(qū)段分界處不設鋼軌絕緣，采用電氣隔離方式形成電氣絕緣節(jié)，取代機械絕緣節(jié)，進行兩相鄰區(qū)段軌道電路的隔離和劃分。
32.非限制人工駕駛模式(NRM)是指司機在ATP的監(jiān)督下使用司機控制器平穩(wěn)操縱列車運行。列車啟動、加速、常用制動、開門等都由司機操作。
33.軌道電路按分割方式分類可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路。有絕緣軌道電路用鋼軌絕緣將本軌道電路與相鄰的軌道電路互相電氣隔離。無絕緣軌道電路在其分界處不設鋼軌絕緣，而采用電氣隔離的方法予以隔離。
34.電動轉(zhuǎn)轍機的基本組成包括電動機、減速器、轉(zhuǎn)換器/鎖閉器、自動開閉器、摩擦連接器、擠岔裝置、表示裝置。
35.月白色燈光作為按規(guī)定速度運行的信號，月白色信號表示前方進路空閑并鎖閉及道岔開通直股方向，列車按ATP速度命令運行。
