需要答案請(qǐng)加QQ：3230981406 微信：aopopenfd777

可做奧鵬全部院校在線作業(yè)、離線作業(yè)、畢業(yè)論文

《道路工程1640》21秋在線作業(yè)1-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 50 道試題,共 100 分)

1.路面的最基本的功能是（ ）。

A.為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境

B.給道路使用者留下美好的印象

C.防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害

D.承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基

2.為保證水泥混凝土板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)，沿?cái)嗝婵s裂設(shè)置的橫向接縫是（ ）。

A.縮縫

B.脹縫

C.施工縫

D.縱縫

3.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是（ ）。

A.面層

B.基層

C.墊層

D.結(jié)構(gòu)層

4.水泥混凝土路面板的最小厚度一般應(yīng)為18~21cm，水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（ ）理論。

A.彈性層狀體系

B.極限荷載

C.經(jīng)驗(yàn)法

D.彈性地基板

5.道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指（ ）。

A.地面線和設(shè)計(jì)線

B.地面線和水平線

C.設(shè)計(jì)線和水平線

D.地面線和等高線

6.石質(zhì)路基開挖最簡單有效地施工方法是（ ）。

A.人工施工

B.簡易機(jī)械化施工爆破施工

C.水力機(jī)械化施工

7.路基施工基本方法中，工效最低的是（ ）。

A.人工施工

B.簡易機(jī)械化施工

C.爆破施工

D.水力機(jī)械化施工

8.道路通行能力亦稱為（ ）。

A.道路交通容量

B.道路交通量

C.道路設(shè)計(jì)車速

D.道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量

9.水泥混凝土面層板施工程序的第一步是（ ）。

A.接縫的設(shè)置

B.安裝模板

C.混凝土的攤鋪和振搗

D.混凝土的養(yǎng)護(hù)和填縫

10.對(duì)高填土路堤，為防止雨水漫流和沖刷邊坡，在邊坡設(shè)置（ ）。

A.排水溝

B.盲溝

C.跌水

D.急流槽

11.城市道路雙幅路俗稱（ ）。

A.“一塊板”斷面

B.“兩塊板”斷面

C.“三快板”斷面

D.“四塊板”斷面

12.設(shè)汽車總重為G，滾動(dòng)阻力系數(shù)為f，則滾動(dòng)阻力為（ ）。

A.f?G

B.f+G

C.f/G

D.f-G

13.關(guān)于路基說法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（ ）。

A.公路路基就是公路的基礎(chǔ)

B.路基工程相對(duì)路面工程涉及面較小、工程簡單

C.路基必須具有足夠的整體穩(wěn)定性

D.路基是公路的承重主體

14.關(guān)于坡長限制說法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（ ）。

A.坡長限制主要包括最大坡長限制和最小坡長限制

B.若不限制最小坡長會(huì)造成變坡點(diǎn)過多

C.若不限制最大坡長對(duì)汽車的正常行駛影響非常大

D.限制坡長就是說坡長越短越好

15.路基用土中，優(yōu)先選用的填料為（ ）。

A.砂

B.粉性土

C.砂性土

D.粘性土

16.水泥混凝土路面縱縫設(shè)置應(yīng)與路線中線平行，其間距一般為（ ）。

A.0.5~1m

B.1~2m

C.3~4.5m

D.5~10m

17.單位時(shí)間內(nèi)通過道路某斷面的車輛數(shù)是指道路的（ ）。

A.設(shè)計(jì)車輛

B.設(shè)計(jì)車速

C.交通量

D.通行能力

18.根據(jù)我國實(shí)際條件，一般情況下高速公路選用的設(shè)計(jì)速度為（ ）。

A.120km/h

B.80km/h

C.100km/h

D.60km/h

19.關(guān)于汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件，正確的說法是（ ）。

A.驅(qū)動(dòng)條件是汽車行駛的充分條件

B.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須大于各行駛阻力之和

C.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須小于各行駛阻力之和

D.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和

20.從汽車行駛的充分和必要條件看，汽車的效率和行駛安全性與路面有關(guān)，下面說法不正確的是（ ）。

A.要盡量降低路面的滾動(dòng)阻力

B.路面要平整

C.路面要足夠光滑

D.使路面能提供較大的附著系數(shù)

21.道路的幾何構(gòu)造尺寸主要包括（ ）。

A.道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成

B.道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成

C.道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成

D.道路的寬度構(gòu)成和道路的長度構(gòu)成

22.為了提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可采用的方法是（ ）。

A.降低溫度

B.提高混合料粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力

C.增大溫度

D.增大瀝青混合料的流動(dòng)性

23.汽車行駛時(shí)，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全制動(dòng)停車所需的最短距離稱為（ ）。

A.停車視距

B.會(huì)車視距

C.錯(cuò)車視距

D.超車視距

24.城市道路路線設(shè)計(jì)的矛盾主要體現(xiàn)在（ ）。

A.平面設(shè)計(jì)

B.縱斷面設(shè)計(jì)

C.橫斷面設(shè)計(jì)

D.豎曲線設(shè)計(jì)

25.現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項(xiàng)（ ）。

A.直線

B.圓曲線

C.緩和曲線

D.折線

26.截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是（ ）。

A.與水流方向平行

B.與水流方向相交

C.與水流方向垂直

D.因地形而異

27.礫【碎】石路面的混合料中細(xì)料含量過多，將導(dǎo)致（ ）。

A.使施工不容易壓實(shí)

B.破壞粗集料的骨架作用，降低路面強(qiáng)度

C.增強(qiáng)粘結(jié)力，增加密實(shí)度

D.基本不透水，故水穩(wěn)性好

28.《標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定無需設(shè)置緩和曲線的公路是（ ）。

A.高速公路

B.一級(jí)公路

C.二級(jí)公路

D.四級(jí)公路

29.設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為f，道路縱坡度為i【上坡為正、下坡為負(fù)】，則道路阻力系數(shù)Ψ為（ ）。

A.Ψ=f+i

B.Ψ=f-i

C.Ψ=f?i

D.Ψ=f/i

30.路基常見的病害中，由于山坡陡，基底的摩阻力不足引起的病害是（ ）。

A.路堤的沉陷

B.路堤沿山坡滑動(dòng)

C.路堤邊坡滑坍

D.路堤邊坡剝落

31.平面線形要素的組合與銜接形式中，兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接的組合是（ ）。

A.“S”型

B.基本型

C.凸型

D.“C”型

32.路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指（ ）。

A.自重應(yīng)力作用的土基范圍

B.車輛荷載作用較大的土基范圍

C.路面厚度的范圍

D.車輛荷載作用影響較小的土基范圍

33.路面結(jié)構(gòu)整體及格結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的（ ）。

A.強(qiáng)度

B.撓度

C.剛度

D.耐久性

34.我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分設(shè)（ ）。

A.三個(gè)等級(jí)

B.四個(gè)等級(jí)

C.五個(gè)等級(jí)

D.六個(gè)等級(jí)

35.關(guān)于豎曲線半徑，正確的是（ ）。

A.規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑，沒有規(guī)定極限最小半徑

B.規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒有規(guī)定一般最小半徑

C.規(guī)范中沒有最小半徑限制

D.規(guī)范中規(guī)定一般最小半徑和極限最小半徑

36.汽車行駛軌跡是圓滑的，決定其最大寬度的因素是（ ）。

A.前外輪和后內(nèi)輪

B.前外輪和后外輪

C.前內(nèi)輪和后內(nèi)輪

D.前內(nèi)輪和后外輪

37.汽車行駛在曲線上會(huì)產(chǎn)生離心力，離心力的大小與曲線曲率的關(guān)系是（ ）。

A.離心力大小與曲線曲率成正比關(guān)系

B.離心力大小與曲線曲率成反比關(guān)系

C.離心力大小與曲線曲率的平方成正比關(guān)系

D.離心力大小與曲線曲率的平方成反比關(guān)系

38.設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的最大超高橫向坡度不宜大于（ ）。

A.1%

B.5%

C.10%

D.20%

39.公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用的兩階段設(shè)計(jì)是指（ ）。

A.初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)

B.初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)

C.技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)

D.以上答案都不正確

40.路面保持結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所要求的幾何形態(tài)及物理力學(xué)性質(zhì)的能力稱為（ ）。

A.路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度

B.路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

C.路面結(jié)構(gòu)的剛度

D.路面結(jié)構(gòu)的耐久性

41.理論分析表明，輪載作用于混凝土板中部時(shí)，板所產(chǎn)生的最大應(yīng)力約為輪載作用于板邊部時(shí)的（ ）。

A.1/3

B.2/3

C.1/5

D.2/5

42.汽車在行駛中要克服中空氣阻力和道路阻力，以下屬于道路阻力的一項(xiàng)是（ ）。

A.迎風(fēng)面空氣質(zhì)點(diǎn)壓力

B.車后面真空吸引力

C.空氣質(zhì)點(diǎn)與車身的摩擦力

D.滾動(dòng)阻力

43.為了降低在平曲線上行駛汽車所受到的離心力作用，可采用簡單有效的工程措施是（ ）。

A.減速慢行

B.設(shè)置路面外側(cè)超高

C.將曲線改為直線

D.增大車重

44.道路的等級(jí)與規(guī)模主要取決于（ ）。

A.道路的結(jié)構(gòu)

B.道路的幾何構(gòu)造尺寸

C.道路的外觀

D.道路中橋梁隧道數(shù)量

45.路基邊坡的滑塌破壞屬于（ ）。

A.受壓破壞

B.彎拉破壞

C.剪切破壞

D.因土質(zhì)而定

46.關(guān)于圖上定線所利用的等高線地形圖，正確的說法是（ ）。

A.圖上定線利用的是小比例尺地形圖

B.圖上定線利用的是大比例尺地形圖

C.圖上定線利用的是大比例尺地形圖或小比例尺地形圖

D.圖上定線只能利用1:2000地形圖

47.定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的（ ）。

A.起點(diǎn)

B.路線帶

C.中心線

D.終點(diǎn)

48.設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路，每條車道的寬度應(yīng)采用（ ）。

A.3.75m

B.3.7m

C.3.5m

D.3.0m

49.瀝青路面的抗滑性能取決于（ ）。

A.路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造

B.路面的剛度

C.路面的強(qiáng)度

D.路面的穩(wěn)定性

50.土石方運(yùn)量為（ ）。

A.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之和

B.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之差

C.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之積

D.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之比