需要答案請(qǐng)加QQ：3230981406 微信：aopopenfd777

可做奧鵬全部院校在線作業(yè)、離線作業(yè)、畢業(yè)論文

《道路工程1640》21秋在線作業(yè)2-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 50 道試題,共 100 分)

1.為防止瀝青路面的低溫開裂應(yīng)選擇采用（ ）。

A.稠度較低的瀝青

B.稠度較高的瀝青

C.大空隙率混合料

D.開級(jí)配

2.確定道路的空間位置最少需要路線的（ ）。

A.縱斷面圖和平面圖

B.平面圖和橫斷面圖

C.縱斷面圖和橫斷面圖

D.縱斷面圖

3.瀝青路面的抗滑性能取決于（ ）。

A.路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造

B.路面的剛度

C.路面的強(qiáng)度

D.路面的穩(wěn)定性

4.關(guān)于汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件，正確的說法是（ ）。

A.驅(qū)動(dòng)條件是汽車行駛的充分條件

B.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須大于各行駛阻力之和

C.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須小于各行駛阻力之和

D.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和

5.路面結(jié)構(gòu)層次中的承重層是（ ）。

A.面層

B.基層

C.墊層

D.防水層

6.路面損壞可分為裂縫、變形、松散、接縫損壞及其他損壞五大類，路面結(jié)構(gòu)中部分材料的散失或磨損指的是（ ）。

A.裂縫

B.變形

C.松散

D.接縫損壞

7.路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指（ ）。

A.自重應(yīng)力作用的土基范圍

B.車輛荷載作用較大的土基范圍

C.路面厚度的范圍

D.車輛荷載作用影響較小的土基范圍

8.道路的幾何構(gòu)造尺寸主要包括（ ）。

A.道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成

B.道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成

C.道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成

D.道路的寬度構(gòu)成和道路的長(zhǎng)度構(gòu)成

9.設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路，每條車道的寬度應(yīng)采用（ ）。

A.3.75m

B.3.7m

C.3.5m

D.3.0m

10.介于基層和土基之間，起到改善土基濕度和溫度，保證其它層次的強(qiáng)度和剛度的結(jié)構(gòu)層是（ ）。

A.面層

B.基層

C.墊層

11.級(jí)配碎石路面混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于（ ）。

A.集料間的摩阻力和級(jí)配

B.集料級(jí)配和施工含水量

C.集料間的摩阻力和細(xì)粒土的粘結(jié)力

D.碎石的塑性指數(shù)

12.從汽車行駛的充分和必要條件看，汽車的效率和行駛安全性與路面有關(guān)，下面說法不正確的是（ ）。

A.要盡量降低路面的滾動(dòng)阻力

B.路面要平整

C.路面要足夠光滑

D.使路面能提供較大的附著系數(shù)

13.設(shè)汽車總重為G，滾動(dòng)阻力系數(shù)為f，則滾動(dòng)阻力為（ ）。

A.f?G

B.f+G

C.f/G

D.f-G

14.橫向力系數(shù)μ的合適范圍為（ ）。

A.0.1～0.16

B.0.2～0.3

C.0.3～0.4

D.0.4～0.5

15.從路面的角度看，影響路面行駛質(zhì)量的主要因素是（ ）。

A.路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

B.路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

C.路面結(jié)構(gòu)剛度

D.路面的平整度

16.關(guān)于路基說法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（ ）。

A.公路路基就是公路的基礎(chǔ)

B.路基工程相對(duì)路面工程涉及面較小、工程簡(jiǎn)單

C.路基必須具有足夠的整體穩(wěn)定性

D.路基是公路的承重主體

17.城市道路雙幅路俗稱（ ）。

A.“一塊板”斷面

B.“兩塊板”斷面

C.“三快板”斷面

D.“四塊板”斷面

18.城市道路路線設(shè)計(jì)的矛盾主要體現(xiàn)在（ ）。

A.平面設(shè)計(jì)

B.縱斷面設(shè)計(jì)

C.橫斷面設(shè)計(jì)

D.豎曲線設(shè)計(jì)

19.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是（ ）。

A.面層

B.基層

C.墊層

D.結(jié)構(gòu)層

20.道路的等級(jí)與規(guī)模主要取決于（ ）。

A.道路的結(jié)構(gòu)

B.道路的幾何構(gòu)造尺寸

C.道路的外觀

D.道路中橋梁隧道數(shù)量

21.路基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動(dòng)面滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為（ ）。

A.剝落

B.碎落

C.崩坍

D.滑坡

22.理論分析表明，輪載作用于混凝土板中部時(shí)，板所產(chǎn)生的最大應(yīng)力約為輪載作用于板邊部時(shí)的（ ）。

A.1/3

B.2/3

C.1/5

D.2/5

23.汽車在曲線上行駛時(shí)，受離心力作用產(chǎn)生的橫向失穩(wěn)具體體現(xiàn)為（ ）。

A.向外滑移和向外傾覆

B.向外滑移和向內(nèi)傾覆

C.向內(nèi)滑移和向外傾覆

D.向內(nèi)滑移和向內(nèi)傾覆

24.瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度上取決于（ ）的特性。

A.基層和面層

B.面層和墊層

C.基層和墊層

D.基層和土基

25.現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項(xiàng)（ ）。

A.直線

B.圓曲線

C.緩和曲線

D.折線

26.平面線形要素的組合與銜接形式中，兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接的組合是（ ）。

A.“S”型

B.基本型

C.凸型

D.“C”型

27.路基承受行車荷載作用，其應(yīng)力作用范圍一般深度是在路基頂面以下0．8m范圍之內(nèi),此部分路基稱為（ ）。

A.路堤

B.路塹

C.路床

D.路面

28.關(guān)于豎曲線半徑，正確的是（ ）。

A.規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑，沒有規(guī)定極限最小半徑

B.規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒有規(guī)定一般最小半徑

C.規(guī)范中沒有最小半徑限制

D.規(guī)范中規(guī)定一般最小半徑和極限最小半徑

29.單位時(shí)間內(nèi)通過道路某斷面的車輛數(shù)是指道路的（ ）。

A.設(shè)計(jì)車輛

B.設(shè)計(jì)車速

C.交通量

D.通行能力

30.為了提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可采用的方法是（ ）。

A.降低溫度

B.提高混合料粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力

C.增大溫度

D.增大瀝青混合料的流動(dòng)性

31.路基用土中，優(yōu)先選用的填料為（ ）。

A.砂

B.粉性土

C.砂性土

D.粘性土

32.在土石方調(diào)配中，采用人力挑運(yùn)土方，一“級(jí)”為10m。設(shè)L和L免分別為平均運(yùn)距和免費(fèi)運(yùn)距，單位均為m，則平均運(yùn)距單位n為（ ）。

A.n=L+L免/10【級(jí)】

B.n=【L+L免】 10【級(jí)】

C.n=L-L免/10【級(jí)】

D.n=【 L-L免】10【級(jí)】

33.水泥混凝土路面縱縫設(shè)置應(yīng)與路線中線平行，其間距一般為（ ）。

A.0.5~1m

B.1~2m

C.3~4.5m

D.5~10m

34.S1為超車汽車加速行駛的距離，S2為超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離，S3為超車汽車完成超車時(shí)，其與對(duì)向來車之間的安全距離，S4為整個(gè)超車過程中，對(duì)向汽車的行駛距離， 則超車視距S大小為（ ）。

A.S=S1－S2－S3+S4

B.S=S1+S2+S3+S4

C.S=S1+S2－S3+S4

D.S=S1－S2+S3+S4

35.關(guān)于平、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則說法有誤的一項(xiàng)是（ ）。

A.要保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡

B.為保證路面排水和行車安全，必須選擇合適的合成坡度

C.平、縱線形設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)與工程費(fèi)用的投入無關(guān)

D.要注意和周圍環(huán)境的配合

36.設(shè)凸形豎曲線范圍內(nèi)中樁的設(shè)計(jì)高程Z、切線高程T和縱距y的單位均為m，則下列計(jì)算公式正確的是（ ）。

A.Z=T+y

B.Z=T-y

C.Z=T+2y

D.Z=T-2y

37.為了降低在平曲線上行駛汽車所受到的離心力作用，可采用簡(jiǎn)單有效的工程措施是（ ）。

A.減速慢行

B.設(shè)置路面外側(cè)超高

C.將曲線改為直線

D.增大車重

38.對(duì)于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素其決定性的因素是（ ）。

A.壓實(shí)功能

B.壓實(shí)機(jī)具

C.壓實(shí)方法

D.含水量和土的性質(zhì)

39.土質(zhì)高路堤一般是指填土高度大于（ ）。

A.20米

B.30米

C.12米

D.18米

40.設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的最大超高橫向坡度不宜大于（ ）。

A.1%

B.5%

C.10%

D.20%

41.礫【碎】石路面的混合料中細(xì)料含量過多，將導(dǎo)致（ ）。

A.使施工不容易壓實(shí)

B.破壞粗集料的骨架作用，降低路面強(qiáng)度

C.增強(qiáng)粘結(jié)力，增加密實(shí)度

D.基本不透水，故水穩(wěn)性好

42.關(guān)于圖上定線所利用的等高線地形圖，正確的說法是（ ）。

A.圖上定線利用的是小比例尺地形圖

B.圖上定線利用的是大比例尺地形圖

C.圖上定線利用的是大比例尺地形圖或小比例尺地形圖

D.圖上定線只能利用1:2000地形圖

43.定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的（ ）。

A.起點(diǎn)

B.路線帶

C.中心線

D.終點(diǎn)

44.S1為反應(yīng)距離，S2為制動(dòng)距離，S3為安全距離，則停車視距S大小為（ ）。

A.S=S1－S2—S3

B.S=S1+S2+S3

C.S=S1+S2—S3

D.S=S1—S2+S3

45.路基常見的病害中，由于山坡陡，基底的摩阻力不足引起的病害是（ ）。

A.路堤的沉陷

B.路堤沿山坡滑動(dòng)

C.路堤邊坡滑坍

D.路堤邊坡剝落

46.高速公路和具干線功能的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限是（ ）。

A.10年

B.15年

C.20年

D.25年

47.路面結(jié)構(gòu)整體及格結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的（ ）。

A.強(qiáng)度

B.撓度

C.剛度

D.耐久性

48.確定公路曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)的決定性因素是（ ）。

A.設(shè)計(jì)速度

B.道路等級(jí)

C.道路通行量

D.通行能力

49.汽車行駛時(shí)，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全制動(dòng)停車所需的最短距離稱為（ ）。

A.停車視距

B.會(huì)車視距

C.錯(cuò)車視距

D.超車視距

50.對(duì)高填土路堤，為防止雨水漫流和沖刷邊坡，在邊坡設(shè)置（ ）。

A.排水溝

B.盲溝

C.跌水

D.急流槽