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《隧道工程1641》21秋在線作業(yè)2-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 12 道試題,共 30 分)
1.當洞口可能出現(xiàn)偏壓時，應采取措施（ ）。
A.地表錨桿
B.噴射混凝土
C.平衡壓重填土
D.深基樁
2.就進行地表沉降量測的是（ ）。
A.覆蓋層厚度小于20m的隧道
B.位于III-I類圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道
C.隧道的洞口段
D.位于I-II類圍巖中的隧道
3.對明洞襯砌施工，下列論述正確的有（ ）。
A.澆注砼前應復測中線的高程，襯砌不得侵入設計輪廓線
B.澆筑拱圈混凝土其強度達到2.0MPa，就可拆除模板
C.明洞拱背回填可先填一邊夯實后再填另一邊夯實
D.明洞拱背回填不需作粘土隔水層
4.二次襯砌混凝土施工，下列敘述正確有（ ）。
A.初期支護與二次襯砌間空隙，由于對隧道結(jié)構(gòu)影響不大，為了節(jié)約成本可不填
B.泵砼澆注二襯時，可先從一邊澆注完后再澆注另一邊
C.二次襯砌施工完后再施工隧道仰拱
D.二次襯砌施工前應仔細檢查已鋪設的防水層有無破損，并同時清除防水層表面粉塵和灑水潤濕
5.采用先拱后墻法施工時，邊墻馬口開挖應（ ）。
A.左右邊墻馬口應同時開挖
B.同一側(cè)的馬口宜跳段開挖
C.左、右邊墻馬口應交錯開挖，不得對開
D.先開馬口，應開在邊墻圍巖較破碎的區(qū)段，且長度不能太長，一般不超過8m，并且及時施工作邊墻襯砌
6.隧道通過松散地層施工，為了減少對圍巖的擾動，施工時常用的手段（ ）。
A.先挖后護
B.先護后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉
C.強爆破，弱支護
D.全斷面開挖
7.隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應在未襯砌的多少米地段調(diào)整（ ）。
A.60m
B.80m
C.100m
D.120m
8.沿隧道設計斷面輪廓線布置的周邊眼間距誤差不得大于（ ）。
A.5cm
B.10cm
C.15cm
D.20cm
9.錨桿做撥力試驗檢查的頻率（ ）。
A.按錨桿數(shù)1%做撥力試驗
B.不小于3根做撥力試驗
C.同時滿足1）和2）條件
D.滿足1）或2）條件
10.下列敘述錯誤有（ ）。
A.斷層構(gòu)造方面與隧道軸線的組合關(guān)系只有正交和斜交
B.隧道施工遇到斷層一般先探明斷層地質(zhì)情況后再選用合理的施工方法
C.隧道穿過斷層地段，施工難度取決于斷層的性質(zhì)、破碎帶的寬度、填充物、含水性和斷層活動性等因素
D.通過斷層帶的各施工工序之間的距離宜盡量縮短，并盡快地使全斷面襯砌封閉，以減少巖層的暴露、松動和地壓增大
11.某隧道開挖面揭示巖層為硬質(zhì)巖石，受地質(zhì)構(gòu)造影響很嚴重，節(jié)理很發(fā)育，層狀軟弱面（或夾層）已基本被破壞。結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)為呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，挖開后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護時可產(chǎn)生較大塌方，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。根據(jù)這些特性，該圍可判定為哪類（ ）。
A.Ⅱ類
B.Ⅲ類
C.Ⅳ類
D.Ⅴ類
12.汽車專用公路隧道對防排水工程的質(zhì)量要求為（ ）。
A.拱部邊墻不滴水
B.路面不冒水、不積水
C.設備箱洞處不滲水
D.隧道拱部、墻部、路面、設備洞、車行橫通道、人行橫通道等均不滲水
二、多選題 (共 28 道試題,共 70 分)
13.明洞襯砌施工方法有（ ）。
A.先墻后導拱法
B.先拱后墻法
C.墻拱交替法
D.拱墻整體澆筑法
14.隧道工程通過瓦斯地段施工技術(shù)安全措施（ ）。
A.隧道通過瓦斯地區(qū)宜采用全斷面開挖
B.隧道通過瓦斯地區(qū)宜采用多臺階法開挖
C.隧道電燈照明電壓為220V
D.洞內(nèi)嚴禁吸煙
15.爆破后，開挖斷面應進行檢查（ ）。
A.欠挖或超挖
B.周邊炮眼保存率
C.兩薦炮銜接處
D.開挖面是否平整
16.隧道襯砌施工，須符合設計要求的項目（ ）。
A.中線
B.標高
C.斷面尺寸
D.凈空大小
17.機動車索引有軌運輸鋼軌的質(zhì)量宜為（ ）。
A.16kg/m
B.24kg/m
C.38kg/m
D.8kg/m
18.當洞口可能出現(xiàn)地層滑坡時，應采取的預防措施有（ ）。
A.地表錨桿
B.深基樁
C.擋墻
D.土袋或石籠
19.隧道施工時，洞內(nèi)順坡排水應滿足的要求（ ）。
A.排水溝坡度與線路坡度一致
B.水溝斷面應滿足排除洞內(nèi)滲漏水及施工用水需要
C.水溝位置應結(jié)合排水工程設置，并避免妨礙施工
D.經(jīng)常清理排水溝，確保水路暢通
20.噴射混凝土因質(zhì)量問題，需鑿除噴層重噴的是（ ）。
A.噴層有空響
B.噴層有裂縫
C.噴層脫落
D.露筋
21.對隧道圍巖坍方前兆預測，下列說法正確的有（ ）。
A.噴射砼出現(xiàn)大量的明顯裂紋，說明圍巖壓力增大，但不可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方
B.支護受力變形甚至發(fā)出聲響時，說明圍巖壓力增大，一定會發(fā)生坍塌事故
C.拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預示著圍巖即將發(fā)生坍方
D.水文地質(zhì)條件的變化，如干燥圍巖突然出水，地下水突然增多涌水量增大、水質(zhì)由清變濁等都是即將發(fā)生坍方的前兆
22.《公路工程的質(zhì)量檢驗評定標準》中檢查噴混凝土厚度的方法有（ ）。
A.鑿孔
B.埋釘
C.激光斷面儀
D.光帶攝影法
23.施工用水的水池應（ ）。
A.有足夠的高度，以保證施工處的水壓
B.有足夠的蓄水量
C.符合衛(wèi)生標準
D.定期清洗
24.隧道施工遇有流沙治理措施（ ）。
A.加強調(diào)查，制訂方案
B.因地制宜，綜合治水
C.先護后挖，加強支護
D.待初支穩(wěn)定后，施作二襯
25.塑料防水板焊接要點（ ）。
A.搭接寬度10cm
B.兩側(cè)焊縫寬2.5cm
C.焊接處先擦洗干凈
D.焊機走行及用力均勻，不得漏焊或焊接過度
26.作用在隧道襯砌上的圍巖壓力，按其壓力方面不同，可分為（ ）。
A.豎直頂壓力
B.縱向壓力
C.水平測壓力
D.底壓力
27.回歸分析是處理監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的一種較好的方法，采用回歸分析時，測試數(shù)據(jù)散點分布規(guī)律，可選用的函數(shù)式關(guān)系有（ ）。
A.三角函數(shù)
B.對數(shù)函數(shù)
C.指數(shù)函數(shù)
D.雙曲函數(shù)
28.一般公路隧道防排水工程質(zhì)量要求（ ）。
A.拱部邊墻不滴水
B.路面不冒水，不積水，設備箱洞不滲水
C.洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤泥、不堵塞，排水通暢
D.嚴寒地區(qū)隧道襯砌背后不積水、路面、排水溝不凍結(jié)
29.監(jiān)控量測應達到的目的是（ ）。
A.掌握圍巖和支護的動態(tài)信息及時反饋指導施工
B.通過對圍巖和支護的變值、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計
C.充實竣工資料
D.積累資料
30.為了保證噴射砼質(zhì)量，減少回彈量和降低粉塵，在噴射砼時（ ）。
A.噴嘴應貼近巖面
B.噴嘴應遠離巖面
C.噴嘴與受噴面垂直且噴距以0.6~1.2m為宜
D.控制噴層厚度并均勻噴射
31.整體式襯砌施工設置沉降縫的位置（ ）。
A.對襯砌有不良影響的軟硬巖分界處
B.II-I類圍巖洞0.50m范圍內(nèi)
C.嚴寒地區(qū)洞口段和受凍害影響地段
D.IV-VI類圍巖分界處
32.隧道竣工后洞內(nèi)水準點埋設為（ ）。
A.每公里一個
B.每2公里一個
C.短于1km的隧道應至少設一個
D.每0.5km設一個
33.淺埋設洞口加強段的開挖方法為（ ）。
A.單側(cè)壁坑法
B.雙側(cè)壁導坑法
C.多臺階法
D.全斷面法
34.隧道工程常用防、排水系統(tǒng)是（ ）。
A.初支與二襯間設防水板
B.施工縫、沉降縫處設止水帶
C.埋設環(huán)向透水管
D.埋設縱向透水管
35.施工臨時房屋的布置原則為（ ）。
A.交通方便
B.避開高壓線
C.嚴禁將臨時房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災害威脅的地段
D.臨時房屋的周圍應設有排水系統(tǒng)
36.混凝土運送時，原則上應采用混凝土攪拌運輸車，采用其它方法運送時，應確?；炷吝\送中（ ）。
A.不產(chǎn)生離析
B.不損失
C.不混入雜物
D.水份不蒸發(fā)
37.淺埋段隧道根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用哪些開挖方法（ ）。
A.全斷面法
B.單、雙側(cè)壁尋坑法
C.多臺階法
D.留核心土開挖法
38.錨桿的類型分為（ ）。
A.普通水泥砂漿錨桿
B.楔縫式錨桿
C.樹脂錨桿
D.早強藥包錨桿
39.棄碴場地的布置應符合（ ）。
A.運距短
B.不得占用其它工程場地和影響附近各種設施的安全
C.不得影響附近的農(nóng)田水利設施，不占或少占農(nóng)田
D.不得堵塞河道、溝谷、防止抬高水位和惡化水流條件
40.控制超挖采取的措施有（ ）。
A.光面爆破
B.提高鉆眼精度
C.控制藥量
D.提高作業(yè)人員的技術(shù)水平
