北交《物流學(xué)導(dǎo)論》在線作業(yè)二-0004
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)
1.下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本()
A.管理費(fèi)
B.聯(lián)合成本
C.維修費(fèi)用
D.購(gòu)置車輛費(fèi)用
2.系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性；相關(guān)性；目的性；（）
A.統(tǒng)一性
B.規(guī)范性
C.復(fù)雜性
D.適應(yīng)性
3.從技術(shù)角度來(lái)看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（）
A.自動(dòng)化階段
B.成化階段
C.智能化階段
D.虛擬化階段
4.與庫(kù)存決策最相關(guān)的商品價(jià)值是()
A.商品的成本
B.商品的銷售額
C.商品的買價(jià)
D.商品的利潤(rùn)
5.POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）
A.庫(kù)存管理
B.零售業(yè)
C.生產(chǎn)廠家
D.批發(fā)商
6.物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高可靠性的部分是()
A.管理層
B.執(zhí)行層
C.作業(yè)層
D.控制層
7.下列哪項(xiàng)屬于聯(lián)合成本()
A.燃料成本
B.管理費(fèi)
C.對(duì)流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用
D.購(gòu)置車輛費(fèi)用
8.當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)代用材料來(lái)解決庫(kù)存材料的中斷之急，這部分費(fèi)用屬于庫(kù)存決策中的()
A.機(jī)會(huì)損失
B.缺貨成本
C.訂貨成本
D.利潤(rùn)損失
9.公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是()
A.遠(yuǎn)距離、大批量
B.近距離、小批量
C.遠(yuǎn)距離、小批量
D.近距離、大批量
10.在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)是指()
A.配送
B.運(yùn)輸
C.分揀
D.裝卸搬運(yùn)
11.下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是()
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
12.下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可便因素()
A.運(yùn)輸時(shí)間
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)輸商品數(shù)量
13.專業(yè)型裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織形式一般適用于（）
A.規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門
B.規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門
C.規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門
D.規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門
14.現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成中作為物流系統(tǒng)中樞的部分是()
A.管理層
B.執(zhí)行層
C.作業(yè)層
D.控制層
15.供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（）
A.采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷售
B.采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售
C.采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售
D.采購(gòu)、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售
二、多選題 (共 15 道試題,共 45 分)
16.以下哪些是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)必不可少的設(shè)備（）
A.起得機(jī)械
B.高層貨架
C.移動(dòng)貨架
D.巷道堆垛機(jī)
17.運(yùn)輸合理化的影響因素包括（）
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C.運(yùn)輸工具
D.運(yùn)輸時(shí)間
18.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（）
A.銜接功能
B.信息功能
C.增值功能
D.管理功能
E.轉(zhuǎn)換功能
19.第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的( )緊密聯(lián)系在一起的。
A.物流效率
B.物流服務(wù)水平
C.企業(yè)規(guī)模
D.物流系統(tǒng)效果
20.生產(chǎn)企業(yè)型ERP軟件的功能模塊包括（?。?/p>
A.生產(chǎn)控制
B.分銷管理
C.財(cái)務(wù)管理
D.運(yùn)輸管理
21.物流理論體系的形成階段是（）
A.物流總成本分析的概念
B.物流管理系統(tǒng)理念
C.供應(yīng)鏈管理理論
D.物流戰(zhàn)略觀念
22.運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎǎ?/p>
A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
B.使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)
C.增加就業(yè)
D.產(chǎn)品儲(chǔ)存
23.目前B to B在線采購(gòu)方式的運(yùn)營(yíng)模式有（）
A.供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)
B.制造商提供的買方在線系統(tǒng)
C.第三方在線系統(tǒng)
D.第四方在線系統(tǒng)
24.物料需求計(jì)劃的依據(jù)是（）
A.主生產(chǎn)計(jì)劃
B.期量標(biāo)準(zhǔn)
C.庫(kù)存信息
D.物料清單
25.集裝箱按用途分，可分為（）
A.普通貨物集裝箱
B.特種貨物集裝箱
C.航空集裝箱
D.框架集裝箱
26.運(yùn)輸市場(chǎng)(宏觀層面)的管理是政府主管部門對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（）的管理等，以達(dá)到建立一個(gè)公開、公平、公正競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)制度的目的
A.市場(chǎng)準(zhǔn)入的管理
B.對(duì)運(yùn)價(jià)的干預(yù)
C.“游戲規(guī)則”的管理
D.限制競(jìng)爭(zhēng)
E.市場(chǎng)管理體制
27.配送中心的主要功能包括（）
A.集貨
B.儲(chǔ)存
C.運(yùn)輸
D.分貨和配貨
28.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類。按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，可以分為()
A.地區(qū)物流
B.供應(yīng)物流
C.銷售物流
D.國(guó)內(nèi)物流
E.國(guó)際物流
29.具有對(duì)外服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)輸行業(yè)是通過(guò)( )來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)的。
A.專業(yè)化
B.高效率
C.業(yè)務(wù)規(guī)模
D.低成本
30.在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（）
A.安全性要求高
B.安全性要求低
C.作業(yè)量大
D.作業(yè)量小
三、判斷題 (共 10 道試題,共 25 分)
31.第三利潤(rùn)說(shuō)是主張“利潤(rùn)為中心”的，將物流看成間接的謀利手段。
32.基礎(chǔ)設(shè)施成本在運(yùn)輸成本中占有很大的比重，如鐵路運(yùn)輸中的線路、電力機(jī)車、汽車、輪船、飛機(jī)、集裝箱等。
33.企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物及再生物物流等不同的類別。
34.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括：勞動(dòng)者要素、資金要素、物的要素。
35.配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要，而產(chǎn)生的對(duì)物時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求。
36.配送中心設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后提供及時(shí)的供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨。
37.ABC分類法中C類是年度貨幣量最高的庫(kù)存，這些品種可能只占庫(kù)存總數(shù)的15%，但由于它們的庫(kù)存成本卻占到總數(shù)的70%—80%。
38.運(yùn)輸方式按照運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分為：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。
39.按照配送中心承擔(dān)的流通職能分類儲(chǔ)存型配送中心、流通型配送中心和加工配送中心。
40.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。
