西交《路基路面工程》在線作業(yè)
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 30 道試題,共 60 分)
1.在水泥混凝土路面中，下列接縫屬于假縫的是（ ）
A.縮縫
B.脹縫
C.橫向施工縫
D.縱向施工縫
2.瀝青混凝土路面碾壓施工中，（ ）速度最低
A.初壓
B.復(fù)壓
C.終壓
D.都一樣
3.路基邊坡的滑塌破壞屬于（ ）
A.受壓破壞
B.彎拉破壞
C.剪切破壞
D.因土質(zhì)而定
4.反映路基強度主要指標(biāo)是()。
A.回彈模量
B.內(nèi)摩擦角
C.抗壓強度
D.承載力
5.對于風(fēng)化巖石坡面進行噴漿防護時，噴漿材料不宜選用（ ）
A.純水泥漿
B.水泥砂漿
C.水泥石灰砂漿
D.水泥混凝土
6.拱橋橋臺，擋土墻墻趾前部承受的是土壓力是( )
A.被動土壓力
B.主動土壓力
C.靜止土壓力
D.被動土壓力和主動土壓力
7.路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有( )兩類
A.力學(xué)驗算法與圖解法
B.力學(xué)驗算法與表解法
C.力學(xué)驗算法與工程地質(zhì)法
D.圖解法與表解法
8.下列排水構(gòu)造物中屬于地下排水設(shè)施的是（ ）
A.邊溝
B.排水溝
C.盲溝
D.截水溝
9.已知某路段預(yù)估路面厚度約 30cm ，路面表層距地下水位的高度為 1.65m ，查得臨界高度 H 1 =1.7~ 1.9m ， H 2 =1.2~ 1.3m ， H 3 =0.8~ 0.9m ，則該路段干濕類型是（ ）
A.干燥
B.中濕
C.潮濕
D.過濕
10.純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及()。
A.施工時的壓實程度
B.級配
C.密度
D.土層厚度
11.重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是( )
A.擊實次數(shù)
B.擊實錘重量
C.擊實筒大小
D.擊實功能
12.在路基常見的病害中,由于山坡陡峭,基底的摩擦力不足而引起的病害是( )。
A.路基的沉陷
B.路堤沿山坡滑動
C.路堤邊坡滑坍
D.路基邊坡剝落
13.為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護措施是（ ）
A.植物防護
B.設(shè)擋土墻
C.砌石防護
D.設(shè)護面墻
14.由于將附加力計入來計算K、Ko，浸水擋土墻的滑動穩(wěn)定系數(shù)Kc、傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko要求()
A.Kc不應(yīng)小于1.3，Ko不應(yīng)小于1.5
B.Kc不應(yīng)小于1.2，Ko不應(yīng)小于1.3
C.Kc不應(yīng)小于1.2，Ko不應(yīng)小于1.5
D.Kc不應(yīng)小于1.5，Ko不應(yīng)小于1.8。
15.在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過()確定。
A.查表法
B.承載板或彎沉檢測
C.原路面類型
D.土基回彈模
16.水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范采用（ ）理論
A.彈性層狀體系
B.極限荷載
C.經(jīng)驗法
D.彈性地基板
17.純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及( )。
A.施工時的壓實程度
B.級配
C.密度
D.土層厚度
18.在墻高一定，其他條件相同時，則具有最小主動土壓力的墻背形式是()
A.俯斜直線型
B.仰斜直線型
C.垂直直線型
D.折線型。
19.二灰是指以下哪兩種材料( )。
A.水泥和石灰
B.水泥和粉煤灰
C.石灰與煤渣
D.石灰與粉煤灰
20.含水量較大粘性土最適合的壓實機械為()
A.振動壓路機
B.小型振動夯
C.凸塊式振動壓路機
D.輪胎壓路機
21.二級及二級以下新建公路路基設(shè)計標(biāo)高是指（ ）
A.設(shè)超高加寬前的路基邊緣標(biāo)高；
B.路基邊緣標(biāo)高；
C.路面中心標(biāo)高；
D.路槽標(biāo)高
22.我國的公路自然區(qū)劃的一級區(qū)是按( )劃分的。
A.自然氣候、全國輪廓地理地貌
B.潮濕類型
C.各地方的自然特點
D.各地方的年降水量
23.軟土地基埋深2~3m，最適宜的處理辦法是()
A.塑料排水板
B.粉噴樁
C.置換填土
D.輕質(zhì)路基填筑
24.為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置（ ）
A.排水溝
B.急流槽
C.邊溝
D.天溝
25.柔性路面設(shè)計中,車道累計當(dāng)量軸次 N是指( )。
A.單車道雙向交通量
B.設(shè)計年限內(nèi)雙車道雙向累計當(dāng)量軸次
C.設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次
D.設(shè)計年限內(nèi)總交通累計當(dāng)量軸次
26.下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計中哪些不需要進行層底拉應(yīng)力驗算。（ ）
A.瀝青砼面層
B.半剛性材料基層
C.半剛性底基層
D.瀝青碎石層
27.擋土墻土壓力計算，宜按（ ）計算
A.主動土壓力
B.靜止土壓力
C.被動土壓力
D.土抗力
28.我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)是按（ ）劃分的
A.自然氣候，全國輪廓性地理，地貌
B.潮濕系數(shù)
C.各地方的自然特點
D.各地方的年降雨量
29.對于粘性土路基邊坡,可采用( )進行穩(wěn)定性驗算
A.直線滑動面法
B.圓弧滑動面法
C.折線滑動面法
D.工程地質(zhì)比擬法
30.為防止因地基不均勻沉陷而引起的墻身開裂,應(yīng)根據(jù)地基地質(zhì)條件及墻高、墻身斷面的變化情況,設(shè)置()縫。
A.變形
B.防震
C.沉降
D.后澆
二、判斷題 (共 20 道試題,共 40 分)
31.流塑與流動狀的分界值為Wc=0,Wc>0時,土處于不可塑狀態(tài)。
32.水泥混凝土路面板塊劃分時應(yīng)盡量避免出現(xiàn)銳角（ ）
33.瀝青路面泛油大多是由于混合料中瀝青用量多，瀝青稠度太高引起的（ ）
34.截水溝主要目的是為了攔截地下水對路基的危害( )。
35.剛性路面縱、橫縫之間以相互垂直為宜，當(dāng)一次攤鋪寬度大于 4 .5m 時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫（ ）
36.錨桿擋土墻是工程中常見的擋土墻形式，屬于重力式擋墻
37.新建公路路基干濕類型判斷的依據(jù)是地表水及地下水
38.暗溝可以攔截、排除地下水( )。
39.瀝青表面處治施工工藝的主要特點就是“先料后油” （）
40.路基邊坡的滑塌破壞主要因受壓而破壞。
41.剛性路面兩塊板 ( 指每個單車道 ) 各設(shè)置的橫向接縫，以錯開為宜（ ）
42.在最佳含水量下路基壓實后,其水穩(wěn)定性最佳( )。
43.透水性強的砂土性路堤,動水壓力較小;粘性土路堤經(jīng)人工壓實后,透水性強,動水壓力也不大。()
44.路基中把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱為防護工程（ ）
45.混凝土路面設(shè)計強度是以混凝土的抗折強度為標(biāo)準(zhǔn)，其齡期一般為 28d （ ）
46.施工荷載作為擋土墻設(shè)計的附加力，按最不利組合原則考慮是否選用。（?。?/p>
47.車速越高,平整度越好,變異系數(shù)越大。
48.我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計方法中規(guī)定：對各級公路均以路表容許彎沉值作為設(shè)計控制指標(biāo)，以彎拉應(yīng)力作為驗算指標(biāo)（ ）
49.無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（?。?/p>
50.細粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量（ ）
