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大工22春《運輸與配送管理》在線作業(yè)2-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)

1.鐵路貨運合同有預(yù)約合同和承運合同,預(yù)約合同以()為合同書;承運合同以()作為合同書。

A.“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨票”

B.“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨物運單”

C.“貨票”、“貨物運單”

D.“貨票”、“貨簽”

2.我國煤炭運輸?shù)目偭飨蚴恰氨泵耗线\”和（）。

A.西煤東運

B.東煤西運

C.西煤南運

D.東煤南運

3.()是隨著石油的開采而產(chǎn)生和發(fā)展的。

A.鐵路運輸

B.公路運輸

C.水路運輸

D.管道運輸

4.（）在全部物流成本中占很大比例，它的高低在很大程度上決定了整個物流系統(tǒng)的競爭力。

A.儲存費用

B.運輸費用

C.裝卸、搬運費用

D.包裝費用

5.下列哪種公路貨車車輛適合運輸鋼材和集裝箱類貨物（）。

A.廂式車

B.平板車

C.敞車

D.特種車

6.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運輸工具運到大城市而提高其價格。這體現(xiàn)了運輸?shù)?)。

A.空間效用

B.非儲存性

C.距離經(jīng)濟(jì)

D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)

7.多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是()。

A.自己運輸區(qū)段

B.全程運輸

C.實際承運人運輸區(qū)段

D.第三方運輸區(qū)段

8.以整車運輸?shù)囊?guī)格相同[規(guī)格在()種以內(nèi)視為規(guī)格相同]的一批貨物件數(shù)超過()件時只按重量承運,不計算貨物的件數(shù)。

A.2，1600

B.3，1600

C.2，2000

D.3，2000

9.由于航空貨運單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全,致使承運人或其他人遭受損失,()負(fù)有責(zé)。

A.托運人

B.承運人

C.代理人

D.機(jī)場服務(wù)人員

10.運輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因為()。

A.運輸費用低廉

B.所運輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本

C.所運輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本

D.裝卸費用低廉

二、多選題 (共 5 道試題,共 30 分)

11.承運人是運輸活動的承擔(dān)者,他們可能是()。

A.航運公司

B.儲運公司

C.物流公司

D.個體運輸業(yè)者

12.運輸與配送的區(qū)別有()。

A.運輸方式不同

B.活動范圍不同

C.功能上存在差異

D.運輸工具不同

13.()是物流合理化的關(guān)鍵因素。

A.運輸

B.存儲

C.裝卸

D.包裝

E.配送

14.在進(jìn)貨作業(yè)流程中,以下關(guān)于進(jìn)貨目標(biāo)的描述中正確的是()。

A.應(yīng)事先掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量

B.為使得作業(yè)流程更加機(jī)動靈活，應(yīng)在貨物到達(dá)后進(jìn)行臨時的調(diào)整停車位置

C.應(yīng)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題

D.應(yīng)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達(dá)日程

15.“四就”直撥運輸就是()將物品分送給客戶。

A.就廠

B.就站（碼頭）

C.就庫

D.就車（船）

E.就配送中心

三、判斷題 (共 5 道試題,共 20 分)

16.縮短運輸時間與降低運輸成本之間是相輔相成的關(guān)系。

17.一次委托,由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式稱為聯(lián)合運輸。

18.運輸產(chǎn)品是運輸對象的空間位移,客運是以人數(shù)來計量,貨物是以噸來計量。

19.貨物密度會影響運輸成本。密度高的貨物,單位重量貨物的運輸成本就高。

20.航運企業(yè)的規(guī)模效益不是十分突出,其可變成本通常占到總成本的90%。