《道路工程1640》22春在線作業(yè)1-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 50 道試題,共 100 分)

1.石灰及二灰穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，材料強(qiáng)度齡期為（ ）。

A.7天

B.28天

C.90天

D.180天

2.土質(zhì)高路堤一般是指填土高度大于（ ）。

A.20米

B.30米

C.12米

D.18米

3.路面的最基本的功能是（ ）。

A.為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境

B.給道路使用者留下美好的印象

C.防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害

D.承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基

4.平面線形要素組成為直—緩—圓—緩—直的形式，一般稱這種線形組合為（ ）。

A.“S”型

B.基本型

C.凸型

D.“C”型

5.密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的（ ）。

A.粘聚力

B.內(nèi)摩阻力

C.壓實(shí)度

D.粘聚力和內(nèi)摩阻力

6.單位時(shí)間內(nèi)通過道路某斷面的車輛數(shù)是指道路的（ ）。

A.設(shè)計(jì)車輛

B.設(shè)計(jì)車速

C.交通量

D.通行能力

7.汽車行駛時(shí)，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全制動(dòng)停車所需的最短距離稱為（ ）。

A.停車視距

B.會(huì)車視距

C.錯(cuò)車視距

D.超車視距

8.設(shè)凸形豎曲線范圍內(nèi)中樁的設(shè)計(jì)高程Z、切線高程T和縱距y的單位均為m，則下列計(jì)算公式正確的是（ ）。

A.Z=T+y

B.Z=T-y

C.Z=T+2y

D.Z=T-2y

9.汽車在行駛中要克服中空氣阻力和道路阻力，以下屬于道路阻力的一項(xiàng)是（ ）。

A.迎風(fēng)面空氣質(zhì)點(diǎn)壓力

B.車后面真空吸引力

C.空氣質(zhì)點(diǎn)與車身的摩擦力

D.滾動(dòng)阻力

10.高速公路和一級(jí)公路的最主要差別是（ ）。

A.是否由國家專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)撥款建設(shè)

B.是否收取通行費(fèi)

C.是否是雙幅多車道設(shè)計(jì)

D.是否全立交和全封閉以及各種服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、環(huán)境美化等方面的完備程度

11.路基用土中，優(yōu)先選用的填料為（ ）。

A.砂

B.粉性土

C.砂性土

D.粘性土

12.設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為f，道路縱坡度為i【上坡為正、下坡為負(fù)】，則道路阻力系數(shù)Ψ為（ ）。

A.Ψ=f+i

B.Ψ=f-i

C.Ψ=f?i

D.Ψ=f/i

13.路面結(jié)構(gòu)整體及格結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的（ ）。

A.強(qiáng)度

B.撓度

C.剛度

D.耐久性

14.S1為反應(yīng)距離，S2為制動(dòng)距離，S3為安全距離，則停車視距S大小為（ ）。

A.S=S1－S2—S3

B.S=S1+S2+S3

C.S=S1+S2—S3

D.S=S1—S2+S3

15.關(guān)于道路等級(jí)與縱坡度設(shè)計(jì)的關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是（ ）。

A.道路等級(jí)越高，要求縱坡設(shè)計(jì)越平緩

B.等級(jí)較高的道路宜采用較大的縱坡值

C.道路的最大縱坡設(shè)計(jì)時(shí)主要參照汽車的動(dòng)力特性，與道路等級(jí)無關(guān)

D.等級(jí)較低的道路采用的縱坡值越大越好

16.水泥混凝土面層板施工程序的第一步是（ ）。

A.接縫的設(shè)置

B.安裝模板

C.混凝土的攤鋪和振搗

D.混凝土的養(yǎng)護(hù)和填縫

17.礫【碎】石路面的混合料中細(xì)料含量過多，將導(dǎo)致（ ）。

A.使施工不容易壓實(shí)

B.破壞粗集料的骨架作用，降低路面強(qiáng)度

C.增強(qiáng)粘結(jié)力，增加密實(shí)度

D.基本不透水，故水穩(wěn)性好

18.介于基層和土基之間，起到改善土基濕度和溫度，保證其它層次的強(qiáng)度和剛度的結(jié)構(gòu)層是（ ）。

A.面層

B.基層

C.墊層

19.道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指（ ）。

A.地面線和設(shè)計(jì)線

B.地面線和水平線

C.設(shè)計(jì)線和水平線

D.地面線和等高線

20.按荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)劃分，路面可分為（ ）。

A.柔性路面、剛性路面、半剛性路面

B.柔性路面、半柔性路面、半剛性路面

C.柔性路面、剛性路面、半柔性路面

D.半柔性路面、剛性路面、半剛性路面

21.道路線形設(shè)計(jì)開始于（ ）。

A.平面線形設(shè)計(jì)

B.縱面線形設(shè)計(jì)

C.選線

D.路線規(guī)劃

22.路基施工基本方法中，工效最低的是（ ）。

A.人工施工

B.簡易機(jī)械化施工

C.爆破施工

D.水力機(jī)械化施工

23.對(duì)路面墊層所用材料的要求是（ ）。

A.強(qiáng)度不一定高，但水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性一定要好

B.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性好，但隔熱性、吸水性可差一些

C.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性、吸水性要好

D.強(qiáng)度要求不高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性和吸水性要好

24.路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗(yàn)算的方法有（ ）。

A.力學(xué)驗(yàn)算法與試算法

B.力學(xué)驗(yàn)算法與計(jì)算機(jī)法

C.力學(xué)驗(yàn)算法與工程地質(zhì)法

D.數(shù)值解與圖解法

25.定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的（ ）。

A.起點(diǎn)

B.路線帶

C.中心線

D.終點(diǎn)

26.對(duì)高填土路堤，為防止雨水漫流和沖刷邊坡，在邊坡設(shè)置（ ）。

A.排水溝

B.盲溝

C.跌水

D.急流槽

27.汽車行駛在曲線上會(huì)產(chǎn)生離心力，離心力的大小與曲線曲率的關(guān)系是（ ）。

A.離心力大小與曲線曲率成正比關(guān)系

B.離心力大小與曲線曲率成反比關(guān)系

C.離心力大小與曲線曲率的平方成正比關(guān)系

D.離心力大小與曲線曲率的平方成反比關(guān)系

28.級(jí)配碎石路面混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于（ ）。

A.集料間的摩阻力和級(jí)配

B.集料級(jí)配和施工含水量

C.集料間的摩阻力和細(xì)粒土的粘結(jié)力

D.碎石的塑性指數(shù)

29.在土石方調(diào)配中，采用人力挑運(yùn)土方，一“級(jí)”為10m。設(shè)L和L免分別為平均運(yùn)距和免費(fèi)運(yùn)距，單位均為m，則平均運(yùn)距單位n為（ ）。

A.n=L+L免/10【級(jí)】

B.n=【L+L免】 10【級(jí)】

C.n=L-L免/10【級(jí)】

D.n=【 L-L免】10【級(jí)】

30.瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度上取決于（ ）的特性。

A.基層和面層

B.面層和墊層

C.基層和墊層

D.基層和土基

31.為提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采?。?）。

A.提高瀝青粘稠度

B.減少空隙率

C.增加瀝青用量

D.減少粗骨料含量

32.路面面層的要求包括（ ）。

A.有足夠的強(qiáng)度和抗滑性

B.足夠強(qiáng)度和有隔溫效果

C.有厚度以擴(kuò)散應(yīng)力

D.有足夠的厚度以減少基層厚度

33.設(shè)汽車總重為G，滾動(dòng)阻力系數(shù)為f，則滾動(dòng)阻力為（ ）。

A.f?G

B.f+G

C.f/G

D.f-G

34.高等級(jí)公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（ ）。

A.單層

B.單層或雙層

C.只能是雙層

D.雙層或三層

35.道路的幾何構(gòu)造尺寸主要包括（ ）。

A.道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成

B.道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成

C.道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成

D.道路的寬度構(gòu)成和道路的長度構(gòu)成

36.關(guān)于豎曲線長度，正確的是（ ）。

A.規(guī)范中只規(guī)定了最小長度

B.規(guī)范中只規(guī)定了最大長度

C.規(guī)范中規(guī)定了最小長度和最大長度

D.規(guī)范中沒有規(guī)定長度限制

37.路面抵抗變形的能力是指路面的（ ）。

A.強(qiáng)度

B.撓度

C.剛度

D.耐久性

38.確定公路曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)的決定性因素是（ ）。

A.設(shè)計(jì)速度

B.道路等級(jí)

C.道路通行量

D.通行能力

39.橫向力系數(shù)μ的合適范圍為（ ）。

A.0.1～0.16

B.0.2～0.3

C.0.3～0.4

D.0.4～0.5

40.瀝青路面的抗滑性能取決于（ ）。

A.路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造

B.路面的剛度

C.路面的強(qiáng)度

D.路面的穩(wěn)定性

41.瀝青混凝土的劈裂強(qiáng)度與溫度有關(guān)，規(guī)范規(guī)定的測試溫度是（ ）。

A.150C

B.100C

C.50C

D.00C

42.截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是（ ）。

A.與水流方向平行

B.與水流方向相交

C.與水流方向垂直

D.因地形而異

43.平面線形要素的組合與銜接形式中，兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接的組合是（ ）。

A.“S”型

B.基本型

C.凸型

D.“C”型

44.從汽車行駛的充分和必要條件看，汽車的效率和行駛安全性與路面有關(guān)，下面說法不正確的是（ ）。

A.要盡量降低路面的滾動(dòng)阻力

B.路面要平整

C.路面要足夠光滑

D.使路面能提供較大的附著系數(shù)

45.《標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定無需設(shè)置緩和曲線的公路是（ ）。

A.高速公路

B.一級(jí)公路

C.二級(jí)公路

D.四級(jí)公路

46.關(guān)于路基基本構(gòu)造說法有誤的一項(xiàng)是（ ）。

A.路基由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成

B.路基寬度越寬越好

C.路基邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件

D.路基高度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形

47.某交點(diǎn)JD樁號(hào)為K1+300，設(shè)置基本型平曲線，算得切線總長T為150.5m，則直緩【ZY】點(diǎn)樁號(hào)為（ ）。

A.K1+350.5

B.K1+149.5

C.K1+450.5

D.K1+249.5

48.S1為超車汽車加速行駛的距離，S2為超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離，S3為超車汽車完成超車時(shí)，其與對(duì)向來車之間的安全距離，S4為整個(gè)超車過程中，對(duì)向汽車的行駛距離， 則超車視距S大小為（ ）。

A.S=S1－S2－S3+S4

B.S=S1+S2+S3+S4

C.S=S1+S2－S3+S4

D.S=S1－S2+S3+S4

49.根據(jù)駕駛員所采取的措施不同，行車視距分為幾種（ ）。

A.3

B.4

C.5

D.6

50.對(duì)于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素其決定性的因素是（ ）。

A.壓實(shí)功能

B.壓實(shí)機(jī)具

C.壓實(shí)方法

D.含水量和土的性質(zhì)

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