北交《交通運(yùn)輸概論》在線作業(yè)二-0001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)
1.新航行系統(tǒng)由（ ）部分構(gòu)成。
A.三
B.四
C.五
D.六
2.我國公共交通的發(fā)展必須遵循（ ）原則。
A.優(yōu)先發(fā)展
B.限制發(fā)展
C.協(xié)調(diào)發(fā)展
D.自由發(fā)展
3.鐵路貨物運(yùn)輸采用重載技術(shù)在國際上始于( )
A.20世紀(jì)50年代
B.20世紀(jì)60年代
C.20世紀(jì)70年代
D.20世紀(jì)80年代
4.( )運(yùn)送能力巨大，計(jì)劃性強(qiáng)，運(yùn)輸能力可靠，廉價(jià)，且一般情況下準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)。
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
5.公路技術(shù)等級(jí)的劃分依據(jù)主要是（ ）
A.地形
B.交通量
C.路面等級(jí)
D.行車速度
6.確定長距離輸送管道線路走向的一般原則錯(cuò)誤的是：( )
A.線路應(yīng)力求順直
B.盡量避免與公路、鐵路、河流等障礙物的交叉
C.避開多年生經(jīng)濟(jì)作物和重要的農(nóng)田水利設(shè)施
D.盡量不要靠近公路
7.( )可以發(fā)揮其可達(dá)性高的優(yōu)點(diǎn)，以完成集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的末梢運(yùn)輸任務(wù)。
A.海上集裝箱運(yùn)輸
B.鐵路集裝箱運(yùn)輸
C.公路集裝箱運(yùn)輸
D.航空集裝箱運(yùn)輸
8.大中城市間長距離運(yùn)輸，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展（ ）運(yùn)輸。
A.航空
B.鐵路
C.水路
D.公路
9.( )是油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.水運(yùn)
10.( )運(yùn)輸建設(shè)投資小，占地面積少，受地理?xiàng)l件限制少。
A.公路
B.水路
C.管道
D.鐵路
11.以組織物流為主要職能的節(jié)點(diǎn)是( )
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)
C.流通型節(jié)點(diǎn)
D.加工型節(jié)點(diǎn)
12.綜合運(yùn)輸總體規(guī)劃的期限，在我國一般為( )年，并適當(dāng)考慮遠(yuǎn)景。
A.5
B.10
C.15
D.20
13.原油、天然氣、成品油運(yùn)輸應(yīng)優(yōu)選( )
A.航空運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
14.船舶在港口的主要作業(yè)是（ ）。
A.平艙作業(yè)
B.清艙作業(yè)
C.搬運(yùn)作業(yè)
D.裝卸作業(yè)
15.目前我國公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施還較差，路網(wǎng)密度只相當(dāng)于日本的( )
A.1/5
B.1/6
C.1/15
D.1/30
二、多選題 (共 10 道試題,共 30 分)
16.（ ）屬于港口水域部分。
A.碼頭
B.庫場
C.防波堤
D.進(jìn)出港航道
17.為了保證車輛行駛速度及安全,公路路面要具有一定的（ ）。
A.剛度
B.強(qiáng)度
C.粗糙度
D.平整度
18.船舶的主要設(shè)備有（ ）。
A.舵設(shè)備
B.系泊設(shè)備
C.消防設(shè)備
D.救生設(shè)備
19.我國按照行政管理體制，將公路按所在位置及國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)劃分為（ ）
A.國道
B.鄉(xiāng)道
C.省道
D.縣道
20.船舶航線按航行范圍可以分為（ ）。
A.市郊航線
B.國際遠(yuǎn)洋航線
C.集裝箱運(yùn)輸航線
D.沿海航線
21.航線的組成要素有（ ）
A.起點(diǎn)
B.經(jīng)停點(diǎn)
C.終點(diǎn)
D.航路
22.公路通行能力一般為（ ）。
A.基本通行能力
B.容許通行能力
C.設(shè)計(jì)通行能力
D.實(shí)際同行能力
23.小型高速客船主要是指（）。
A.汽艇
B.游艇
C.水翼船
D.氣墊船
24.汽車基本構(gòu)造由（ ）組成
A.傳動(dòng)系
B.車身
C.電器設(shè)備
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
25.機(jī)場按航線性質(zhì)劃分，可分為（ ）。
A.國際航線
B.國內(nèi)航線
C.洲際航線
D.省級(jí)航線
三、判斷題 (共 20 道試題,共 40 分)
26.鐵路線路縱斷面的組成要素是平道和坡道。
27.世界上絕大多數(shù)國家或地區(qū)的鐵路網(wǎng)是網(wǎng)格式。
28.內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸一般為定期船運(yùn)輸，而外貿(mào)運(yùn)輸一般為不定期船運(yùn)輸。
29.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流是截然分開的。
30.在各轉(zhuǎn)向車流中，右轉(zhuǎn)車流引起的車流沖突點(diǎn)最多。
31.公路快速客運(yùn)只是速度提高了的一般公路客運(yùn)。
32.我國第一條鐵路是吳淞鐵路。
33.改革開放近20年來，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、交通需求增長，機(jī)動(dòng)車年平均增長率達(dá)13—15%。
34.橋梁由墩臺(tái)和橋跨組成。
35.著陸距離是指飛機(jī)在著陸過程中走行的總距離。
36.道路上行駛的車輛密度增大，車速就會(huì)降低。
37.瀝青改性劑使用的最佳方案是NR、SBS。
38.船舶運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)周期是用航次表示的。
39.兩條單線和一條雙線的能力相同。
40.國際標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。
41.汽車前端最突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為接近角。
42.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)和交付貨物的地點(diǎn)必須分屬兩個(gè)國家。
43.運(yùn)輸貨物的重量指的是貨物凈重，而不是毛重。
44.設(shè)計(jì)我國高速公路二級(jí)服務(wù)水平,時(shí)速為100km/h時(shí)的V/c值為0.81。
45.設(shè)置會(huì)讓站、越行站可提高線路通過能力。
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