北交《交通運(yùn)輸概論》在線作業(yè)一-0002
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)
1.新航行系統(tǒng)由（ ）部分構(gòu)成。
A.三
B.四
C.五
D.六
2.在15min內(nèi)觀測(cè)到的交通量為100輛，則流率v為( )
A.200輛/h
B.300輛/h
C.400輛/h
D.600輛/h
3.( )是航空智能運(yùn)輸系統(tǒng)的首要目標(biāo)。
A.航空信息化
B.航空安全
C.航空自動(dòng)化
D.航空市場(chǎng)全球化
4.交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的第一階段為( )
A.水運(yùn)鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
5.交通密度是( )，一個(gè)車道某一瞬時(shí)的車輛數(shù)。
A.全部路段上
B.單位長(zhǎng)度路段上
C.高峰小時(shí)內(nèi)
D.15min內(nèi)
6.( )是油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.水運(yùn)
7.交通定時(shí)信號(hào)是利用定時(shí)控制器，按預(yù)先設(shè)定的時(shí)間順序重復(fù)變換（ ）色燈。
A.2
B.3
C.4
D.5
8.（ ）比較適宜于鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
9.( )運(yùn)輸建設(shè)投資小，占地面積少，受地理?xiàng)l件限制少。
A.公路
B.水路
C.管道
D.鐵路
10.( )運(yùn)送能力巨大，計(jì)劃性強(qiáng)，運(yùn)輸能力可靠，廉價(jià)，且一般情況下準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)。
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
11.決定船舶縱向強(qiáng)度的主尺度比是（ ）。
A.長(zhǎng)度比
B.長(zhǎng)深比
C.長(zhǎng)度吃水比
D.型深吃水比
12.長(zhǎng)途客運(yùn)汽車站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口( )m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站。
A.30
B.40
C.50
D.60
13.大中城市間長(zhǎng)距離運(yùn)輸，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展（ ）運(yùn)輸。
A.航空
B.鐵路
C.水路
D.公路
14.公路技術(shù)等級(jí)的劃分依據(jù)主要是（ ）
A.地形
B.交通量
C.路面等級(jí)
D.行車速度
15.（ ）是專門作為計(jì)算噸位和交納費(fèi)用依據(jù)的尺度。
A.船舶尺度
B.船型尺度
C.登記尺度
D.最大尺度
二、多選題 (共 10 道試題,共 30 分)
16.汽車基本構(gòu)造由（ ）組成
A.傳動(dòng)系
B.車身
C.電器設(shè)備
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
17.海區(qū)航標(biāo)分為（ ）。
A.電子航標(biāo)
B.目視航標(biāo)
C.音響航標(biāo)
D.無(wú)線電航標(biāo)
18.公路通行能力一般為（ ）。
A.基本通行能力
B.容許通行能力
C.設(shè)計(jì)通行能力
D.實(shí)際同行能力
19.交通控制設(shè)備主要有（ ）三類。
A.交通標(biāo)志
B.路面標(biāo)志
C.交通信號(hào)
D.路面標(biāo)線
20.船舶航線按航行范圍可以分為（ ）。
A.市郊航線
B.國(guó)際遠(yuǎn)洋航線
C.集裝箱運(yùn)輸航線
D.沿海航線
21.機(jī)場(chǎng)按航線性質(zhì)劃分，可分為（ ）。
A.國(guó)際航線
B.國(guó)內(nèi)航線
C.洲際航線
D.省級(jí)航線
22.飛機(jī)的起降性能包括（ ）
A.飛機(jī)起飛離陸速度
B.起飛滑跑距離
C.飛機(jī)著陸速度
D.著陸滑跑距離
23.船舶的主要設(shè)備有（ ）。
A.舵設(shè)備
B.系泊設(shè)備
C.消防設(shè)備
D.救生設(shè)備
24.航線的組成要素有（ ）
A.起點(diǎn)
B.經(jīng)停點(diǎn)
C.終點(diǎn)
D.航路
25.為了保證車輛行駛速度及安全,公路路面要具有一定的（ ）。
A.剛度
B.強(qiáng)度
C.粗糙度
D.平整度
三、判斷題 (共 20 道試題,共 40 分)
26.設(shè)置會(huì)讓站、越行站可提高線路通過(guò)能力。
27.運(yùn)輸貨物的重量指的是貨物凈重，而不是毛重。
28.無(wú)縫線路在理論上可以無(wú)限長(zhǎng)。
29.水運(yùn)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在各種運(yùn)輸方式中是最好的，運(yùn)費(fèi)低，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，運(yùn)距長(zhǎng)，可到達(dá)全世界任何一個(gè)港口。
30.交通運(yùn)輸工程學(xué)科的主攻方向是高速公路。
31.快速路上出入道路的間距以不小于2km為宜。
32.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。
33.基本通行能力是理論上所能通行的最大小時(shí)交通量。
34.最為常見(jiàn)的公路貨運(yùn)組織管理是按照運(yùn)輸合同或協(xié)議，派車完成運(yùn)輸任務(wù)。
35.棚車適于運(yùn)送較貴重和怕濕貨物。
36.在各轉(zhuǎn)向車流中，右轉(zhuǎn)車流引起的車流沖突點(diǎn)最多。
37.我國(guó)絕大多數(shù)鐵路線路采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，軌距為1000mm。
38.著陸距離是指飛機(jī)在著陸過(guò)程中走行的總距離。
39.汽車前端最突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為接近角。
40.船舶積載是指為船舶的具體航次選配貨載。
41.飛機(jī)在不同的高度上有不同的最大平飛速度。
42.日常所講的車站、貨站等都是陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站的簡(jiǎn)稱或局部稱謂。
43.交通系統(tǒng)管理的管理對(duì)象主要是駕駛員。
44.天然氣的長(zhǎng)距離運(yùn)輸目前只有兩種方式，一是用管道輸送，二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)輸，后者占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
45.船舶運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)周期是用航次表示的。
奧鵬，國(guó)開(kāi)，廣開(kāi)，電大在線，各省平臺(tái)，新疆一體化等平臺(tái)學(xué)習(xí)
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