北交《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》在線作業(yè)2-0002
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 30 分)
1.()包括提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的各種運(yùn)輸方式的運(yùn) 輸業(yè)者，在我國有部屬運(yùn)企業(yè)、地方國營運(yùn)輸企業(yè)、集體運(yùn)輸企業(yè)、外資運(yùn)輸企業(yè)、個(gè)體運(yùn)輸戶等，有時(shí)供給方還包括運(yùn)輸業(yè)者的行業(yè)協(xié)會(huì)、公會(huì)或類似組織
A.需求方
B.供給方
C.中介方
D.政府方
2.（）的區(qū)位理論也被稱作“集約化經(jīng)營程度理論”。
A.韋伯
B.杜能
C.胡佛
D.埃薩德
3.以下不屬于影響貨物輸需求的主要因素的是（）
A.運(yùn)輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量
B.運(yùn)輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量
C.人口數(shù)量及城市化程度
D.國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.以下哪項(xiàng)不是我國傳統(tǒng)的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的特點(diǎn)（）
A.運(yùn)價(jià)形成主體單一
B.運(yùn)價(jià)形式單調(diào)
C.運(yùn)價(jià)管理權(quán)限集中，統(tǒng)得過死
D.具有科學(xué)的運(yùn)價(jià)形成基礎(chǔ)
5.不確定性分析是運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)成本效益分析中的一個(gè)重要組成部分，一般采用的方法有（）
A.盈虧平衡分析
B.敏感性分析
C.風(fēng)險(xiǎn)分析
D.ABC分析
6.()這種價(jià)格理論的淵源，是李嘉圖和馬克思的勞動(dòng)價(jià)值論為基礎(chǔ)的關(guān)于價(jià)格形成的論述。
A.勞動(dòng)價(jià)值理論
B.均衡價(jià)格理論
C.廠商理論
D.效用理論和按負(fù)擔(dān)能力收費(fèi)
7.（）是按平均工資盈利率來確定盈利，即：運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×平均工資利潤率
A.工資型
B.成本型
C.資金型
D.復(fù)合型
8.影響運(yùn)輸供給的因素不包括以下哪項(xiàng)（）
A.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格
B.運(yùn)輸成本
C.相關(guān)商品的價(jià)格
D.調(diào)整產(chǎn)量的難易程度
9.()運(yùn)用于運(yùn)輸市場(chǎng)，主要是從運(yùn)輸企業(yè)立場(chǎng)分析在市場(chǎng)條件下如何制定運(yùn)價(jià)。
A.勞動(dòng)價(jià)值理論
B.均衡價(jià)格理論
C.廠商理論
D.效用理論和按負(fù)擔(dān)能力收費(fèi)
10.影響區(qū)域發(fā)展的因素是錯(cuò)綜復(fù)雜的，以下不屬于外部因素的是（）
A.勞動(dòng)力的遷移
B.資本的流動(dòng)
C.技術(shù)知識(shí)的傳播
D.區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)
二、多選題 (共 10 道試題,共 40 分)
11.影響發(fā)展中國家運(yùn)輸網(wǎng)演變的主要因素有（）
A.國家的工業(yè)化和運(yùn)輸化水平及階段
B.第二次產(chǎn)業(yè)中傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和高、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、水平和比例
C.國民人均收入水平及國民收入的分布
D.國家及地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略（產(chǎn)業(yè)政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃等）。
12.以下哪些屬于影響旅客運(yùn)輸需求的主要因素（）
A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
B.消費(fèi)水平
C.人口數(shù)量及城市化程度
D.運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量
13.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主要變化有哪些()
A.研究范圍擴(kuò)大，綜合性日益加強(qiáng)
B.過去一向以政策論和經(jīng)營論為主的發(fā)展線索有所變化
C.強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸需求分析
D.研究方法日趨多樣
14.各種運(yùn)輸方式雖然都能提供旅客或貨物的位移，但由于它們的（）等不同，因此各有一定的適用范圍。
A.技術(shù)性能
B.對(duì)地理環(huán)境的適應(yīng)程度
C.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
D.產(chǎn)品
15.運(yùn)輸需求包括流量及以下哪些要素（）
A.流向
B.流程
C.流時(shí)
D.流速
16.按運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性，可分為（）
A.壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)
B.競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)
D.定期運(yùn)輸市場(chǎng)
17.以下哪些屬于定量預(yù)測(cè)方法（）
A.德爾菲法
B.移動(dòng)平均法
C.指數(shù)平滑法
D.隨機(jī)時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型
18.影響運(yùn)輸市場(chǎng)的外部因素主要包括（）
A.自然地理?xiàng)l件
B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
C.體制、政策和法律環(huán)境
D.技術(shù)進(jìn)步
19.以下哪些屬于定性預(yù)測(cè)方法（）
A.投入產(chǎn)出模型
B.運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查法
C.德爾菲法
D.類推法
20.一般來說，運(yùn)輸業(yè)可以從以下幾類指標(biāo)中挑選出一組合適的投入產(chǎn)出變量，進(jìn)行生產(chǎn)函數(shù)的推估。其中，屬于財(cái)務(wù)指標(biāo)的是（）
A.總收入
B.固定資產(chǎn)投資
C.利潤
D.現(xiàn)金流量
三、判斷題 (共 10 道試題,共 30 分)
21.運(yùn)輸業(yè)屬性中的“公共服務(wù)”強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)化大生產(chǎn)和現(xiàn)代社會(huì)的先決條件的水平相適應(yīng)。
22.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是以經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和分析方法，探討與運(yùn)輸有關(guān)的各種問題的一門學(xué)科。
23.城市化是一種經(jīng)濟(jì)過程，人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之所以向城市集中， 是由于集聚經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的結(jié)果。
24.產(chǎn)銷聯(lián)系的運(yùn)輸優(yōu)化模型是在已知各產(chǎn)地總貨物發(fā)送量和銷地貨物應(yīng)到達(dá)總量的情況下，對(duì)產(chǎn)銷地之間的運(yùn)量進(jìn)行規(guī)劃分配， 以使總的運(yùn)量最大。
25.可以從生產(chǎn)要素是否具有流動(dòng)性而把一個(gè)區(qū)位的供給與需求劃分為地區(qū)性的和外部的，其中，外部供給是指該區(qū)位上不易轉(zhuǎn)移的生產(chǎn)要素的供給。
26.交通運(yùn)輸一向是重要的區(qū)位影響因素，但從工業(yè)革命以來，隨著技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的逐步完善，空間距離對(duì)工業(yè)活動(dòng)的作用起了很大變化，運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位影響也在變化，經(jīng)歷了由弱化到逐漸強(qiáng)化的過程。
27.從空間結(jié)構(gòu)變化看，工業(yè)化是按照點(diǎn)一軸一集聚帶的順序逐漸演進(jìn)的，即大工業(yè)首先聚集在個(gè)別城市，然后沿交通干線和其他重要基礎(chǔ)設(shè)施軸線發(fā)展，繼而向周圍地區(qū)放射擴(kuò)散。
28.運(yùn)輸需求曲線是假定在運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格以外其他因素均保持不變的條件下，反映需求量與價(jià)格之間關(guān)系的曲線。在一般情況下， 如果運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格上漲，則需求者對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨罅繉?huì)增加，反之則減少。
29.價(jià)格可以促進(jìn)資源的合理配置，調(diào)節(jié)供求，這是價(jià)格最基本的功能。
30.現(xiàn)代區(qū)位理論的特點(diǎn)是從立足于單一的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱⒆阌诔鞘?，從著眼于成本、運(yùn)費(fèi)最省發(fā)展為追求市場(chǎng)的擴(kuò)大。
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