東北大學(xué)22秋《公路勘測(cè)與設(shè)計(jì)原理》在線平時(shí)作業(yè)2【資料答案】

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《公路勘測(cè)與設(shè)計(jì)原理》在線平時(shí)作業(yè)2-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)

1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率(   )

A.與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成反比

B.與發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩成正比

C.與發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩成反比

D.與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有關(guān)系


2.設(shè)計(jì)速度為100km/h,最大超高為8%,則當(dāng)園曲線半徑取1300m時(shí),其超高橫坡宜為(   )

A.6%

B.5%

C.4%

D.3%


3.設(shè)計(jì)速度為30km/h的公路,縱坡長(zhǎng)分別為400m、500m、100m時(shí),其相應(yīng)縱坡度分別為+5%、+6%、+3%,則三個(gè)坡段正確組合的順序應(yīng)為(   )

A.400—100—500

B.500—400—100

C.100—500—400

D.400—500—100


4.二級(jí)雙車(chē)道公路彎道處,已知超高橫坡度為5%,采用繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)方式,路拱橫坡度為1.5%,超高緩和段長(zhǎng)度為100m,加寬值為0.6m,采用比例加寬,則當(dāng) {圖}時(shí),路肩外邊緣的超高值計(jì)算采用下列那個(gè)公式(   )

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}


5.汽車(chē)爬較陡的長(zhǎng)坡時(shí)一般應(yīng)該采用(   )

A.二檔

B.五檔

C.一檔

D.直接檔


6.樁號(hào)分別為K40+456.44和K40+470.25的兩相鄰橫斷面的填挖高度分別為1.1、0,填挖面積分別為 {圖}和{圖},則兩樁號(hào)間的土石方填挖數(shù)量分別為(   )

A.{圖}

B.不能確定

C.{圖}

D.{圖}


7.道路的通行能力的大小順序?yàn)椋?nbsp; )

A.設(shè)計(jì)通行能力>基本通行能力>可能通行能力

B.基本通行能力>可能通行能力>設(shè)計(jì)通行能力

C.基本通行能力>設(shè)計(jì)通行能力>可能通行能力

D.視具體情況


8.設(shè)計(jì)速度相同的二級(jí)公路,各種行車(chē)視距大小的順序是(   )

A.停車(chē)視距>會(huì)車(chē)視距>全超車(chē)視距>最小必要超車(chē)視距

B.會(huì)車(chē)視距>停車(chē)視距>全超車(chē)視距>最小必要超車(chē)視距

C.全超車(chē)視距>最小必要超車(chē)視距>會(huì)車(chē)視距>停車(chē)車(chē)視距

D.會(huì)車(chē)視距>全超車(chē)視距>最小必要超車(chē)視距>停車(chē)視距


9.道路阻力系數(shù)由(   )構(gòu)成

A.空氣阻力系數(shù)+坡度阻力系數(shù)

B.汽車(chē)回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)+滾動(dòng)阻力系數(shù)

C.空氣阻力系數(shù)+汽車(chē)回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)

D.坡度阻力系數(shù)+滾動(dòng)阻力系數(shù)


10.高速公路應(yīng)滿足(   )

A.停車(chē)視距

B.會(huì)車(chē)視距

C.超車(chē)視距

D.2倍會(huì)車(chē)視距


二、判斷題 (共 10 道試題,共 50 分)

11.計(jì)算極限最小半徑時(shí),μ和i通常采用最大值。


12.在推導(dǎo)汽車(chē)在進(jìn)入彎道時(shí)的行駛軌跡時(shí),假定方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)是勻變速的。


13.設(shè)計(jì)通行能力是指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一服務(wù)水平時(shí),道路上某路段的通行能力。


14.汽車(chē)所能克服的最大坡度是由 {圖}公式計(jì)算得出。


15.超高緩和段長(zhǎng)度應(yīng)采用10的倍數(shù)。


16.設(shè)計(jì)速度是指在惡劣氣候天氣時(shí),汽車(chē)能安全行駛的最大速度


17.平曲線應(yīng)與豎曲線重合,且平曲線應(yīng)長(zhǎng)于豎曲線。


18.回旋線的線形特征是曲率連續(xù)變化。


19.路線的平面是路中線在水平面上的投影。


20.路面等級(jí)越高,路拱坡度越大。



奧鵬,國(guó)開(kāi),廣開(kāi),電大在線,各省平臺(tái),新疆一體化等平臺(tái)學(xué)習(xí)
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