大工2211批次《荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法》考試在線(xiàn)作業(yè)三-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 8 道試題,共 40 分)

1.根據(jù)結(jié)構(gòu)桿件失效與體系失效之間的關(guān)系,將實(shí)際的各類(lèi)結(jié)構(gòu)體系理想化為( )種基本類(lèi)型。

A.一

B.二

C.三

D.四

2.溫度作用的組合值系數(shù)取值為( )。

A.0.7

B.0.6

C.0.5

D.0.4

3.公路《橋規(guī)》規(guī)定,計(jì)算多車(chē)道橋梁的汽車(chē)荷載離心力時(shí),車(chē)輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)( )。

A.乘以橫向折減系數(shù)

B.乘以縱向折減系數(shù)

C.除以橫向折減系數(shù)

D.除以縱向折減系數(shù)

4.公路《橋規(guī)》規(guī)定,當(dāng)彎道橋的曲線(xiàn)半徑等于或小于( )m時(shí),應(yīng)計(jì)算汽車(chē)荷載引起的離心力。

A.50

B.100

C.200

D.250

5.當(dāng)采用寬界限法估算結(jié)構(gòu)可靠度時(shí),對(duì)于( ),只有當(dāng)每一個(gè)構(gòu)件都不失效時(shí),體系才不失效。

A.串聯(lián)體系

B.并聯(lián)體系

C.串并聯(lián)體系

D.以上答案都不對(duì)

6.在結(jié)構(gòu)構(gòu)件任意截面上的溫度分布,一般認(rèn)為由( )個(gè)分量疊加組成。

A.二

B.三

C.四

D.五

7.公路《橋規(guī)》規(guī)定,計(jì)算多車(chē)道橋梁的汽車(chē)荷載離心力時(shí),離心力的著力點(diǎn)在橋面以上( )m處。

A.0.75

B.0.9

C.1.2

D.1.5

8.《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定公路橋涵結(jié)構(gòu)中的重要涵洞的安全等級(jí)為( )級(jí)。

A.一

B.二

C.三

D.四

二、判斷題 (共 12 道試題,共 60 分)

9.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)不同的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)要求,采用不同的荷載代表值。

10.每個(gè)隨機(jī)過(guò)程都是由大量的樣本函數(shù)構(gòu)成的。

11.結(jié)構(gòu)越柔對(duì)動(dòng)力荷載的緩沖作用越好。

12.荷載組合值的確定原則是要求結(jié)構(gòu)在單一可變荷載作用下的可靠度與在兩個(gè)及其以上可變荷載作用下的可靠度保持一致。

13.施加在結(jié)構(gòu)上的荷載,不但具有隨機(jī)性,而且還與時(shí)間參數(shù)有關(guān),在數(shù)學(xué)上采用隨機(jī)過(guò)程概率模型來(lái)描述。

14.窄界限法常被用于結(jié)構(gòu)體系可靠度的初始檢驗(yàn)或粗略估算。

15.當(dāng)隨機(jī)變量為正態(tài)分布,功能函數(shù)是線(xiàn)性方程時(shí),驗(yàn)算點(diǎn)法和中心點(diǎn)法的計(jì)算結(jié)果不同。

16.雪荷載按照統(tǒng)計(jì)規(guī)律來(lái)說(shuō),屬于正態(tài)分布。

17.延性構(gòu)件失效后仍能維持原有功能。

18.對(duì)實(shí)際工程,可由概率理論假定抗力的概率分布。

19.抗力的統(tǒng)計(jì)分析一般采用直接分析方法。

20.當(dāng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)影響正常使用的振動(dòng),即認(rèn)為超過(guò)承載能力極限狀態(tài)。

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