大工22秋《道路勘測設(shè)計》在線測試1-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 20 道試題,共 60 分)
1.衡量或劃分各級服務(wù)水平等級的交通運行狀況的指標(biāo)，對于高速公路、城市快速路和多車道公路的基本路段，主要采用（ ）。
A.平均行駛速度
B.設(shè)計速度
C.運行速度
D.交通密度
2.現(xiàn)代汽車的行駛速度很高，空氣阻力對汽車行駛的動力性和燃料消耗的經(jīng)濟性影響較大，當(dāng)行駛速度在100km/h以上，有時()的功率用來克服空氣阻力。
A.1/3
B.1/2
C.1/5
D.1/4
3.道路線形設(shè)計保證汽車的行駛主要體現(xiàn)在（ ）。
A.合理的縱橫坡度及彎道設(shè)計，保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性
B.足夠的視距和路面寬度，合理設(shè)置平豎曲線、減少道路交叉以保證行車通暢
C.合理的線形組合，合適的曲線半徑及線形與景觀的協(xié)調(diào)，保證行車的舒適，同時也是車速的保證
D.以上答案均正確
4.作為公路幾何設(shè)計的基本依據(jù)，影響公路建設(shè)的重要性和經(jīng)濟性，同時也是體現(xiàn)公路等級的速度指標(biāo)是指()。
A.最高車速
B.被經(jīng)濟車速
C.平均技術(shù)速度
D.設(shè)計車速(計算行車速度)
5.當(dāng)發(fā)生交通堵塞、交通流受阻時，車速為( )，交通密度最大。
A.500
B.400
C.0
D.1500
6.隨著交通密度的增大，平均車速()。
A.逐漸增加
B.逐漸減小
C.不發(fā)生變化
D.以上說法均不正確
7.對于慢車，乃至因故暫時停在彎道上的車輛，其離心力接近或等于 ()。
A.500
B.400
C.0
D.1500
8.我國公路設(shè)計將服務(wù)水平劃分為（ ）個等級。
A.2
B.3
C.4
D.5
9.由于通常現(xiàn)實的道路和交通條件與理想條件有較大差距，考慮了影響通行能力的諸多因素后，對基本通行能力進行修正后的通行能力稱為() 。
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.設(shè)計通行能力
D.以上說法都不對
10.公路設(shè)計小時交通量宜采用第()位小時交通量 。
A.40
B.30
C.20
D.10
11.關(guān)于汽車的耗油量，正確的是()。
A.汽車的耗油量只與汽車本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)
B.汽車的耗油量只與燃料種類有關(guān)
C.汽車的耗油量只與道路條件有關(guān)
D.以上說法均不正確
12.隨著平均車速的減小，交通量( )。
A.增大
B.減小
C.交通量逐漸增大至一定值后，逐漸減小
D.不增大也不減小
13.()是道路平面線形要素之一，是設(shè)在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。
A.直線
B.緩和曲線
C.平曲線
D.圓曲線
14.設(shè)汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻力P為()。
A.P=G+i
B.P=G-i
C.P=Gi
D.P=G/i
15.路線轉(zhuǎn)角的大小反應(yīng)了路線的舒順程度，一般認(rèn)為轉(zhuǎn)角小于()屬于小轉(zhuǎn)角彎道。
A.6°
B.5°
C.7°
D.3°
16.四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為（ ）輛。
A.15000～30000
B.25000～55000
C.45000～80000
D.60000～100000
17.汽車運動時需要不斷克服運動中所遇到的各種阻力，其中（ ）均與道路狀況有關(guān)，且都與汽車的總重力成正比。
A.滾動阻力與空氣阻力
B.空氣阻力與坡度阻力
C.坡度阻力與慣性阻力
D.滾動阻力與坡度阻力
18.交通流隨時間分布，通常認(rèn)為符合概率論中的()。
A.正態(tài)分布
B.二項分布
C.泊松分布
D.反符號分布
19.一般來講，二級公路能適應(yīng)按各種汽車折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為( )。
A.大于25000輛
B.10000~25000輛
C.3000~7500輛
D.2000~5000輛
20.計算不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時所采用的橫向力系數(shù)為0.035，某三級公路設(shè)計車速為60km/h，路拱橫坡為1.5%，則該公路不設(shè)超高的圓曲線最小半徑為()。
A.1417.3m
B.2834.6m
C.809.9m
D.566.9m
二、多選題 (共 5 道試題,共 20 分)
21.城市道路的基本組成有()。
A.行車道
B.交通設(shè)施
C.排水系統(tǒng)
D.綠化帶
22.我國道路的發(fā)展方向()。
A.提高等級與加大密度并舉
B.運輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展
C.運輸服務(wù)向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展
D.管理向信息化發(fā)展
23.豎曲線的限定因素()決定豎曲線的最小半徑或最小長度。
A.緩和沖擊
B.時間行程不過短
C.滿足視距要求
D.都不正確
24.縱斷面設(shè)計圖的兩個主要設(shè)計線是()。
A.地面線
B.設(shè)計線
C.邊緣線
D.道路紅線
25.汽車代表車型()。
A.大型車
B.小客車
C.中型車
D.拖掛
三、判斷題 (共 5 道試題,共 20 分)
26.一般來講，車速愈高，路表面愈光滑而潮濕，則附著系數(shù)愈低。
27.一級公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。
28.汽車行駛的充分條件是驅(qū)動力大于各種行駛阻力。
29.汽車的加速行駛：分為起步加速和定速加速兩種。
30.非機動車在設(shè)計交通量換算中按路側(cè)干擾因素計。
奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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