《路基路面工程（專升本)》23年6月作業(yè)考核-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 20 道試題,共 40 分)
1.一般挖土路塹的邊坡率是（）。
A.0.000714699074074074
B.1:1.5
C.1:1.25
D.1:1
2.下列說法正確的是（）。
A.填方路段和挖方路段都不用臨時(shí)排水
B.挖方路段不用設(shè)置臨時(shí)排水，填方路段需要設(shè)置臨時(shí)排水
C.挖方路塹不用擔(dān)心雨季，因?yàn)榈缆吩谕诜铰范卧O(shè)計(jì)有縱向坡度
D.挖方路塹應(yīng)在雨季來臨之前，提前做好排水疏通水，防止路基受到雨水長(zhǎng)期浸泡
3.行車軌跡線是指汽車在彎道上行駛距未加寬前路面內(nèi)側(cè)邊緣（）的曲線。
A.1.0m
B.2.0m
C.2.5m
D.1.5m
4.關(guān)于里程，下列描述正確的是（）。
A.里程對(duì)竣工后的道路沒有實(shí)際意義
B.里程對(duì)導(dǎo)航?jīng)]有實(shí)際意義
C.里程在工程竣工后，能夠確定中樁位置，導(dǎo)航也需要用到里程
D.里程對(duì)竣工后道路的位置確定有意義，但是對(duì)導(dǎo)航?jīng)]有什么意義
5.關(guān)于CBR說法正確的是（）。
A.CBR大于8%的材料是不能作為二級(jí)公路上路床填料的
B.CBR小于3%的材料是不能作為二級(jí)公路上路床填料的
C.CBR小于5%的材料是不能作為二級(jí)公路上路床填料的
D.CBR小于6%的材料是不能作為二級(jí)公路上路床填料的
6.某變坡點(diǎn)的前一個(gè)坡度縱坡度為下坡3%，后一個(gè)坡段的縱坡度為平坡，則該變坡點(diǎn)的轉(zhuǎn)坡角的代數(shù)值為（）。
A.-0.06
B.3%
C.-3%
D.0%
7.關(guān)于水穩(wěn)基層的試驗(yàn)路段，下列說法是試驗(yàn)路段需要解決的問題之一是（）。
A.確定施工方案，不包括拌和、運(yùn)輸、碾壓、工序銜接等
B.確定施工方案，包括拌和、運(yùn)輸、碾壓、工序銜接等
C.確定施工方案，包括拌和、運(yùn)輸，不包括碾壓、工序銜接等
D.確定施工方案，包括拌和、運(yùn)輸、碾壓、工序銜接等，不包括壓實(shí)遍數(shù)和松浦厚度
8.公下列屬于普通水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一的是（）。
A.路基底層設(shè)計(jì)
B.路床設(shè)計(jì)
C.路基上路堤設(shè)計(jì)
D.路面厚度設(shè)計(jì)
9.已知起點(diǎn)里程k0+000，JD2里程k0+362.77，JD2的主點(diǎn)里程分別為ZYk0+221.62、QZk0+364.46和YZk0+507.30，則k0+100到k0+400的平曲線長(zhǎng)度是（ ?。?/p>
A.100m
B.221.62m
C.178.38m
D.400m
10.關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層，下列說法正確的是（）。
A.高速公路和一級(jí)公路在正式開工之前，應(yīng)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，可以不鋪筑試驗(yàn)路段
B.高速公路和一級(jí)公路在正式開工之前，沒有必要鋪筑試驗(yàn)路段
C.高速公路在正式開工之前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段；一級(jí)公路沒有必要
D.高速公路和一級(jí)公路在正式開工之前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段
11.關(guān)于普通水泥混凝土路面，下列說法正確的是（）。
A.鋼筋用量很多，造價(jià)相對(duì)昂貴
B.鋼筋用量較多，造價(jià)相對(duì)低廉
C.鋼筋用量很少，造價(jià)相對(duì)低廉
D.鋼筋用量非常多，造價(jià)很高
12.關(guān)于水穩(wěn)基層的試驗(yàn)路段，下列說法是試驗(yàn)路段需要解決的問題之一是（）。
A.確定壓實(shí)機(jī)械的廠家，不需要確定規(guī)格型號(hào)和壓實(shí)遍數(shù)
B.確定機(jī)械的壓實(shí)遍數(shù)，不需要確定機(jī)械規(guī)格型號(hào)
C.確定壓實(shí)機(jī)械規(guī)格型號(hào)，不需要確定壓實(shí)遍數(shù)
D.確定壓實(shí)機(jī)械規(guī)格型號(hào)和壓實(shí)遍數(shù)
13.下列說法正確的是（）。
A.路基結(jié)構(gòu)從下路堤到上路床，要求的壓實(shí)度逐漸增大，對(duì)填料的要求也逐漸提高
B.路基結(jié)構(gòu)從下路堤到上路床，要求的壓實(shí)度逐漸減小，對(duì)填料的要求也逐漸提高
C.路基結(jié)構(gòu)從下路堤到上路床，要求的壓實(shí)度逐漸增大，對(duì)填料的要求也逐漸降低
D.路基結(jié)構(gòu)從下路堤到上路床，要求的壓實(shí)度逐漸減小，對(duì)填料的要求也逐漸降低
14.關(guān)于水穩(wěn)基層的試驗(yàn)路段，下列說法是試驗(yàn)路段需要解決的問題之一是（）。
A.確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù)
B.確定一次鋪筑的合適厚度，不需要驗(yàn)證松鋪系數(shù)
C.確定一次鋪筑的合適松鋪系數(shù)，不需要驗(yàn)證厚度
D.確定一次鋪筑的合適壓實(shí)度，不需要厚度和松鋪系數(shù)
15.設(shè)計(jì)速度為20km/h時(shí)一個(gè)車道寬度為（）。
A.3.75m
B.3. 50m
C.3.25m
D.3.00m
16.簡(jiǎn)而言之，（）指公路中線（含設(shè)計(jì)線和地面線）在垂直立面上的投影。
A.三維空間
B.縱斷面
C.橫斷面
D.縱剖面
17.關(guān)于水泥混凝土路面，下列說法正確的是（）。
A.應(yīng)保證表面不平整、耐磨、抗滑
B.應(yīng)保證表面平整、耐磨、不抗滑
C.應(yīng)保證表面平整、不耐磨、抗滑
D.應(yīng)保證表面平整、耐磨、抗滑
18.下列關(guān)于方位角大小描述正確的是（）。
A.可以是0°到360°的任意角值，包括0°和360°
B.不能為0°
C.不能為360°
D.當(dāng)方位角大于360°，應(yīng)加上360°
19.下列說法正確的是（）。
A.填土路基和填石路基優(yōu)先選用振動(dòng)壓實(shí)
B.填土路基和填石路基優(yōu)先選用靜力壓實(shí)
C.填土路基優(yōu)先選用靜力壓實(shí)，填石路基優(yōu)先選用振動(dòng)壓實(shí)
D.填石路基優(yōu)先選用靜力壓實(shí)，填土路基優(yōu)先選用振動(dòng)壓實(shí)
20.下列說法正確的是（）。
A.配筋混凝土路面縱向配置鋼筋，適用于路基條件較好的路段
B.配筋混凝土路面不縱向配置鋼筋，適用于路基條件較差的路段
C.配筋混凝土路面縱向配置鋼筋，適用于路基條件較差的路段
D.無法判斷
二、多選題 (共 10 道試題,共 20 分)
21.土石方計(jì)算方法有（）
A.平均斷面法
B.積距法
C.求積儀法
D.棱臺(tái)體積法
22.橫斷面的形式有（）
A.縱斷面上的橫斷面
B.正常橫斷面
C.全超高全加寬橫斷面
D.緩和段或者緩和曲線上的橫斷面
23.斷鏈樁宜設(shè)置地點(diǎn)有（）
A.大中橋位置
B.直線上
C.10米倍數(shù)樁上
D.隧道位置
24.判斷是否滿足路床填料的土，事先需要進(jìn)行哪些（）。
A.CBR試驗(yàn)
B.壓實(shí)度試驗(yàn)
C.土的命名（例如液塑限）試驗(yàn)
D.含水量試驗(yàn)
25.下列不屬于縱斷面拉坡設(shè)計(jì)過程的是（）
A.選擇平曲線半徑
B.計(jì)算平曲線要素
C.標(biāo)準(zhǔn)控制點(diǎn)
D.計(jì)算路基土石方
26.關(guān)于瀝青混凝土路面，下列說法正確的是（）。
A.不需要設(shè)置伸縮縫
B.施工結(jié)束溫度冷卻到適當(dāng)即可以通車
C.設(shè)置伸縮縫的目的是為了滿足行車平順
D.每一個(gè)板塊的寬度為5-10m，即每隔5-10m就需要設(shè)置一道縱縫
27.擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（）
A.抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算
B.傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算
C.基底應(yīng)力即合力偏心距驗(yàn)算
D.墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算
28.下列說法正確的是（）
A.對(duì)于高填方路堤而言，路床應(yīng)選擇較好的填料，路基地面可以選擇符合要求的一般填料
B.對(duì)于高填方路堤而言，如果經(jīng)過水塘，接觸面可以選擇較大顆粒填料，嵌入原來土層，達(dá)到拋石擠淤的效果
C.對(duì)于高填方而言，路床選擇十分講究，包括級(jí)配要求、壓實(shí)度要求、CBR要求均應(yīng)符合要求
D.對(duì)于高填方而言，底部填料可以較為隨便，甚至不怎么壓實(shí)即可
29.路基路面采用的土有（）
A.巨粒土
B.礫類圖
C.黏土
D.砂類土
30.瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型有（）
A.固體密封結(jié)構(gòu)
B.骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)
C.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)
D.骨架空隙結(jié)構(gòu)
三、判斷題 (共 10 道試題,共 20 分)
31.交通量指單位時(shí)間內(nèi)通過公路某兩個(gè)斷面的車輛數(shù)。
32.設(shè)計(jì)上常常采用低鋒交通量作為設(shè)計(jì)交通量。
33.公路自然區(qū)劃分為三級(jí)區(qū)劃，一級(jí)區(qū)劃是首先將全國(guó)劃分為多年凍土、季節(jié)性凍土和全年不凍土三大地帶。
34.為保證面層和基層不受路基水溫狀況變化所造成的不良影響，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置功能層。
35.豎曲線與平曲線沒有區(qū)別，曲線要素計(jì)算公式也基本一致。
36.一般來說，會(huì)車視距比停車視距大，會(huì)車視距一般為停車視距離的2倍。
37.緩和曲線要素包括切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、外距和切曲差。
38.視線的高度 一般距離路面1.2m高，這是基于小車考慮，而不是基于大型車輛考慮，因?yàn)榇笮蛙囕v視距比小車開闊。
39.年平均日交通量可以作為確定公路等級(jí)、論證公路的機(jī)會(huì)費(fèi)用及進(jìn)行各項(xiàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，但不宜直接用于公路幾何設(shè)計(jì)。
40.平曲線上中樁默認(rèn)樁距是20m，半徑較小時(shí)應(yīng)加密樁距。
四、簡(jiǎn)答題 (共 2 道試題,共 20 分)
41.路基路面工程的特點(diǎn)。
42.設(shè)置加寬的要求。
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