北交《交通工程學(xué)》在線作業(yè)一-0003
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)
1.交通量的空間分布主要指城鄉(xiāng)分布、在路段上的分布、方向分布和（ ）。
A.高速公路分布
B.一級(jí)公路分布
C.在車道上的分布
D.二級(jí)公路分布
2.交通發(fā)生預(yù)測(cè)方法通常有回歸分析法和（ ）。
A.回歸分析
B.模態(tài)分析
C.信號(hào)分析
D.聚類分析
3.畫于路段中央，用以分隔對(duì)向行駛的交通流，禁止車輛跨越超車或壓線行駛的標(biāo)線，必須用（ ）。
A.黃色單虛線
B.黃色雙實(shí)線
C.白色單虛線
D.白色雙實(shí)線
4.非自由行駛狀態(tài)車隊(duì)的特性有制約性、延遲性和（ ）。
A.不確定性
B.突然性
C.變化性
D.傳遞性
5.排隊(duì)系統(tǒng)的組成有輸入過程、排隊(duì)規(guī)則和（ ）。
A.服務(wù)方式
B.服務(wù)態(tài)度
C.服務(wù)人員
D.服務(wù)方針
6.關(guān)于交通感應(yīng)信號(hào)，正確的說法是（ ）。
A.感應(yīng)信號(hào)的通行能力比定時(shí)信號(hào)大
B.對(duì)于全感應(yīng)控制，檢測(cè)器只設(shè)置在次要道路上
C.對(duì)于半感應(yīng)控制，檢測(cè)器設(shè)置在所有進(jìn)口道上
D.初期綠燈時(shí)間不考慮行人安全過街的需要
7.我國(guó)二級(jí)公路服務(wù)水平分級(jí)的主要指標(biāo)主要是（ ）。
A.速度
B.密度
C.流量
D.車輛延誤率
8.按交通規(guī)劃研究的地區(qū)范圍不同，可分為國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸規(guī)劃、區(qū)域性交通運(yùn)輸規(guī)劃和（ ）。
A.新區(qū)規(guī)劃
B.城市交通規(guī)劃
C.新農(nóng)村規(guī)劃
D.生產(chǎn)規(guī)劃
9.按平均值所取的時(shí)間段的長(zhǎng)度計(jì)，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（ ）。
A.路段交通量
B.周平均日交通量
C.交叉口交通量
D.節(jié)假日交通量
10.交通工程學(xué)科的特點(diǎn)不包括（ ）。
A.系統(tǒng)性
B.綜合性
C.交叉性
D.經(jīng)濟(jì)性
11.交通量調(diào)查方法有人工觀測(cè)法、試驗(yàn)車移動(dòng)調(diào)查法、車輛感應(yīng)器測(cè)定法和（ ）。
A.出入量法
B.偏移指數(shù)法
C.攝影法
D.牌號(hào)對(duì)照法
12.交通預(yù)測(cè)通常分四階段進(jìn)行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和（ ）。
A.計(jì)算分析
B.交通調(diào)查
C.交通分配
D.流量分析
13.分析高速公路與匝道連接處通行能力的關(guān)鍵交通量為匯合交通量、分離交通量和（ ）。
A.路段交通量
B.左轉(zhuǎn)交通量
C.主線交通量
D.右轉(zhuǎn)交通量
14.道路交通事故的要素包括人、車、路和（ ）。
A.環(huán)境
B.后果
C.交警
D.信號(hào)燈
15.交通工程學(xué)是一門研究（ ）中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。
A.道路交通
B.自然科學(xué)
C.政治經(jīng)濟(jì)
D.社會(huì)
二、多選題 (共 10 道試題,共 40 分)
16.公路行政等級(jí)可分為( )
A.國(guó)家公路
B.省公路
C.縣公路
D.鄉(xiāng)公路
17.汽車動(dòng)力性能包括( )
A.最高車速
B.加速度或加速時(shí)間
C.最大爬坡能力
D.載重
18.影響通行能力的修正系數(shù)主要有（ ）
A.行人修正系數(shù)
B.道路條件的修正系數(shù)
C.交通條件修正系數(shù)
D.車輛修正系數(shù)
19.交通工程學(xué)研究的主要對(duì)象是駕駛員、（ ）
A.行人
B.車輛
C.道路
D.交通環(huán)境
20.典型的城市道路網(wǎng)布局主要有( ）
A.棋盤形
B.帶形
C.放射形
D.放射環(huán)形
21.我國(guó)城市道路中，主要將車輛類型分為（ ）
A.小客車
B.普通汽車
C.鉸接車
D.人力車
22.交通工程學(xué)研究目的是探討如何使交通運(yùn)輸（ ）
A.安全
B.迅速
C.舒適
D.經(jīng)濟(jì)
23.我國(guó)道路交通標(biāo)志按其含義分( )
A.警告標(biāo)志
B.禁令標(biāo)志
C.指示標(biāo)志
D.指路標(biāo)志
24.交通密度的調(diào)查方法有（ ）。
A.出入量法
B.計(jì)時(shí)法
C.計(jì)量法
D.攝影法
25.交通管理從性質(zhì)上分，包括（ ）兩大類。
A.交通需求管理
B.交通系統(tǒng)管理
C.交通信號(hào)管理
D.交通事故管理
三、判斷題 (共 15 道試題,共 30 分)
26.停車需求的相關(guān)分析法是把城市土地分類，按照各類土地停車產(chǎn)生率預(yù)測(cè)停車需求。
27.在阻塞交通流內(nèi)，密度波向交通流行進(jìn)的反方向傳播。
28.車流密度是指某一瞬間內(nèi)單位道路長(zhǎng)度上的車輛數(shù)目，車流密度的大小反映了一條道路上的交通密集程度。
29.車流中兩種不同密度部分的分界面經(jīng)過一輛輛車向車隊(duì)后部傳播的現(xiàn)象，稱為車流的波動(dòng)。
30.基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交織、交叉影響的路段，它是道路的主干和重要組成部分。
31.AADT是月平均日交通量，為30內(nèi)每天日交通量的平均值。
32.公交?？空究偸菓?yīng)該設(shè)置在交叉口的出口道。
33.路網(wǎng)密度是衡量道路設(shè)施數(shù)量的一個(gè)基本指標(biāo)，一個(gè)區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長(zhǎng)比該區(qū)域的總面積。
34.行程車速又稱平均車速，是車輛行駛路程與通過該路程所需的總時(shí)間（包括停車時(shí)間）之比。
35.城市里主干道密度越大，則城市道路交通越趨通暢。
36.行使速度不高于行程速度。
37.兩塊板斷面形式不利于道路沿線車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)出。
38.交通量的構(gòu)成是指交通量中各種交通工具所占數(shù)量和比重。
39.交通工程即是與交通運(yùn)輸有關(guān)的工程。
40.當(dāng)城市交通出現(xiàn)阻塞時(shí)首先應(yīng)擴(kuò)建交通設(shè)施。
