西交《路基路面工程》在線作業(yè)-00002
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 25 道試題,共 50 分)
1.下列不屬于屬于水泥混凝土路面破壞形式的有（ ）
A.開(kāi)裂
B.斷板
C.車轍
D.接縫損壞
2.以下措施中不用于增加擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的是()
A.放緩胸背坡
B.改變墻體斷面形式
C.展寬墻趾
D.增大f值—如基底換填土。
3.下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些不需要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。（ ）
A.瀝青砼面層
B.半剛性材料基層
C.半剛性底基層
D.瀝青碎石層
4.保護(hù)層在磨耗層上面,用來(lái)保護(hù)磨耗層,減少車輪對(duì)磨耗層的磨耗,一般保護(hù)層厚度不大于( )。
A.1cm
B.2cm
C.2.5cm
D.3cm
5.不是水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（ ）
A.強(qiáng)度高
B.穩(wěn)定性好
C.開(kāi)放交通早
D.耐久性好
6.對(duì)于細(xì)粒土的路基,影響壓實(shí)效果的內(nèi)因中,包括土質(zhì)和()。
A.濕度
B.壓實(shí)功
C.壓實(shí)時(shí)間
D.土層厚度
7.坡面處治主要用于（ ）
A.較陡的土質(zhì)路塹邊坡
B.陡峭的巖石路塹邊坡
C.軟質(zhì)巖石和破碎巖石路塹邊坡
D.松散的碎石土類路塹邊坡
8.常用的高級(jí)路面面層有（ ）
A.瀝青碎石
B.瀝青混凝土
C.瀝青貫入式
D.水泥混凝
9.下列有關(guān)加筋土擋土墻不正確的是( )
A.自下而上逐層施工
B.可以選擇填土類型
C.拉筋直接同土接觸而起作用
D.拉筋垂直于潛在破裂面設(shè)置
10.材料的抗壓強(qiáng)度是材料組成設(shè)計(jì)的主要依據(jù),由于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度,材料的( )是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)。
A.抗折強(qiáng)度
B.抗彎強(qiáng)度
C.抗壓強(qiáng)度
D.抗拉強(qiáng)度
11.我國(guó)規(guī)范規(guī)定用浸水馬歇爾試驗(yàn)和()試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。
A.針入度
B.凍融劈裂
C.修正馬歇爾
D.彎沉
12.當(dāng)?shù)叵滤桓?對(duì)粘性土的鹽土地區(qū),以()施工為宜。
A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
13.軟土地基埋深2~3m，最適宜的處理辦法是()
A.塑料排水板
B.粉噴樁
C.置換填土
D.輕質(zhì)路基填筑
14.下列路面類型中屬于高級(jí)路面的是( )。
A.瀝青表處
B.瀝青貫入式
C.碎石路面
D.廠拌瀝青碎石
15.我國(guó)現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的（ ）
A.縱縫邊緣中部
B.橫縫邊緣中部
C.板塊中部
D.任意位置
16.對(duì)于風(fēng)化巖石坡面進(jìn)行噴漿防護(hù)時(shí)，噴漿材料不宜選用（ ）
A.純水泥漿
B.水泥砂漿
C.水泥石灰砂漿
D.水泥混凝土
17.路基邊坡土體，沿著一定的滑動(dòng)面整體向下滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為（ ）
A.剝落
B.碎落
C.滑坍
D.崩坍
18.路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過(guò)（ ）排除到路基以外的天然河溝
A.排水溝
B.盲溝
C.跌水
D.涵洞
19.柔性路面靜載作用下路面變形與荷載呈直線關(guān)系的是指( )。
A.塑性階段
B.彈性階段
C.彈塑性階段
D.破壞階段
20.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ ）進(jìn)行的
A.彎沉等效原則
B.疲勞斷裂等效原則
C.剪應(yīng)力等效原則
D.抗拉等效原則
21.砂性土的最小填土高度是（ ）
A.0.3~ 0.5m
B.0.5~ 0.8m
C.0.4~ 0.6m
D.0.3~ 0.7m
22.為了減少拆遷和占地面積，一般可采用（ ）
A.路塹墻
B.路堤墻
C.山坡?lián)跬翂?/span>
D.路肩墻
23.在墻高一定，其他條件相同時(shí)，則具有最小主動(dòng)土壓力的墻背形式是()
A.俯斜直線型
B.仰斜直線型
C.垂直直線型
D.折線型。
24.材料的抗壓強(qiáng)度是材料組成設(shè)計(jì)的主要依據(jù),由于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定穩(wěn)定材料的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度,材料的()是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)。
A.抗折強(qiáng)度
B.抗彎強(qiáng)度
C.抗壓強(qiáng)度
D.抗拉強(qiáng)度
25.公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)。K是表示( )。
A.平均相對(duì)含水量
B.年蒸發(fā)量/年降雨量
C.年降雨量-年蒸發(fā)量
D.年降雨量/年蒸發(fā)量
二、多選題 (共 5 道試題,共 10 分)
26.路基的主要作用包括（ ）
A.貫穿全線，連接橋隧
B.承擔(dān)車輛荷載作用與環(huán)境因素影響
C.提供全天候行駛條件
D.形成道路主體
E.提供快速、安全、經(jīng)濟(jì)、平穩(wěn)的行車質(zhì)量
27.路基橫斷面的典型形式可歸納為（ ）
A.路堤
B.路塹
C.填挖結(jié)合
28.瀝青路面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確定中考慮的主要破壞是（ ）
A.沉陷
B.車轍
C.疲勞開(kāi)裂
D.推移
E.收縮開(kāi)裂
29.車輛的沖擊系數(shù)大小主要與那些因素有關(guān)（ ）
A.行車速度
B.路面平整度
C.車輛的震動(dòng)特性
D.汽車的載重量
30.—砼材料質(zhì)量控制項(xiàng)目有（ ）
A.水泥
B.細(xì)集料
C.粗骨料
D.外加劑
三、判斷題 (共 20 道試題,共 40 分)
31.路基邊坡的滑塌破壞主要因受壓而破壞。
32.剛性路面交通量分類主要依據(jù)是使用初期的 BZZ-60 或 BZZ-100 軸載日作用次數(shù)劃分的（ ）
33.加州承載比是早年由美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。()
34.最大可見(jiàn)漏斗深度P值,是爆破后測(cè)出的新地面線與原地面線之間的最大距離。()
35.邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算后, Kmin 越大越好( )。
36.暗溝可以攔截、排除地下水 ( )
37.墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。()
38.對(duì)路基進(jìn)行坡面防護(hù)時(shí)，路基本身應(yīng)是穩(wěn)定的 （ ）
39.瀝青貫入式鋪筑的路面屬于次高級(jí)路面 （ ）
40.邊坡穩(wěn)定性分析應(yīng)首先進(jìn)行定性分析,確定失穩(wěn)巖體的范圍和軟弱面,然后進(jìn)行定量力學(xué)分析。()
41.砂性土用直線法驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定性。
42.水泥混凝土路面中縱縫內(nèi)須設(shè)置傳力桿以擴(kuò)散荷載 （ ）
43.熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評(píng)估指標(biāo)是馬歇爾殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范要求（ ）
44.混凝土路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度是以混凝土的抗折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，其齡期一般為 28d （ ）
45.路基橫斷面的典型形式,可歸納為路坡、路塹和填挖結(jié)合三種類型。()
46.瀝青表面處治施工工藝的主要特點(diǎn)就是“先料后油” （）
47.我國(guó)公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)劃是按自然氣候、全國(guó)輪廓性、地理、地貌、各地方的年降雨量劃分的( )。
48.對(duì)原有路面強(qiáng)度測(cè)定的方法，是用彎沉儀測(cè)量路面表面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的輪軸中心回彈彎沉值。（ ）
49.水泥混凝土路面破壞主要是因受垂直荷載的作用而產(chǎn)生累積豎向變形，并超過(guò)規(guī)范規(guī)定而引起的（ ）
50.我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)方法中規(guī)定：對(duì)各級(jí)公路均以路表容許彎沉值作為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，以彎拉應(yīng)力作為驗(yàn)算指標(biāo)（ ）
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