東財(cái)《土木工程概論》單元作業(yè)二
共20道題 總分：100分
一、單選題(共10題，50分)
1.在鐵路上部建筑的最上部，承受車身重力并引導(dǎo)列車運(yùn)行方向，鐵路軌道的基本承重結(jié)構(gòu)是（ ）。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
2.鐵路工程中，在地形圖上或地面上選定鐵路線路的走向，并確定鐵路線路的空間位置的工作是（ ）。
A、鐵路走向
B、鐵路走位
C、鐵路定線
D、鐵路尋線
3.隧道施工中，常用工字鋼樁，打入土層形成連續(xù)板樁墻或間隔立樁、并架設(shè)橫板等支撐起支護(hù)基坑作用的是（ ）。
A、地下連續(xù)墻法
B、板樁法
C、打樁法
D、沉井法
4.機(jī)場(chǎng)的（ ）是指跑道數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等影響。
A、跑道線形
B、跑道路線
C、跑道構(gòu)形
D、跑道構(gòu)造
5.地下鐵道的施工方法主要分為（ ）兩大類。
A、明挖法和暗挖法
B、開敞基坑法和覆蓋式基坑法
C、盾構(gòu)法和沉管法
D、礦山法和注漿法
6.（ ）是最常用的橋臺(tái)形式，它由支承橋跨結(jié)構(gòu)的臺(tái)身與兩側(cè)翼墻在平面上構(gòu)成U字形。
A、埋式橋臺(tái)
B、U型橋臺(tái)
C、耳墻式橋臺(tái)
D、樁柱式橋臺(tái)
7.下列設(shè)施中，道路的重要組成部分、提高相交路口通行能力并減少交通事故的重要環(huán)節(jié)的是（ ）。
A、路線交叉
B、路線穿越
C、路線平行
D、路線垂直
8.飛機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)樓、貨運(yùn)庫(kù)、裝卸場(chǎng)等屬于（ ）。
A、機(jī)場(chǎng)設(shè)備區(qū)
B、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)
C、機(jī)場(chǎng)安全區(qū)
D、機(jī)場(chǎng)裝卸區(qū)
9.世界上第一條客貨運(yùn)輸鐵路是（ ）。
A、英國(guó)“利物浦-曼徹斯特”鐵路
B、英國(guó)“倫敦-利物浦”鐵路
C、中國(guó)上海的“吳淞鐵路”
D、中國(guó)上海的“淞滬鐵路”
10.橋墩是（ ），橋墩是由墩帽、墩身和基礎(chǔ)組成。
A、單跨橋的兩端支承結(jié)構(gòu)
B、單跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)
C、多跨橋的兩端支承結(jié)構(gòu)
D、多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)
二、多選題(共5題，25分)
1.地下鐵道是地下工程的一種綜合體，其組成包括（ ）等設(shè)施。
A、區(qū)間隧道
B、區(qū)間設(shè)備段
C、區(qū)間運(yùn)行段
D、地鐵車站
2.隧道按照施工場(chǎng)所分類，主要包括（ ）等類型。
A、公路隧道
B、城市隧道
C、鄉(xiāng)村隧道
D、水下隧道
3.下列工作環(huán)節(jié)中，屬于橋梁工程設(shè)計(jì)前的資料準(zhǔn)備工作的包括（ ）。
A、選出最優(yōu)的橋型方案
B、測(cè)量河流水文情況
C、調(diào)查當(dāng)?shù)馗鞣N施工條件
D、探測(cè)橋位的地質(zhì)情況
4.鐵路上部建筑，包括與列車直接接觸的（ ）等。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
5.水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。水底隧道埋深的大小影響（ ）等。
A、隧道長(zhǎng)短
B、工程造價(jià)
C、工期的確定
D、水下施工的安全
三、判斷題(共5題，25分)
1.中國(guó)松山湖隧道位于莞惠城際線路的松山湖段，長(zhǎng)度為38.813公里，于2016年完工，竣工時(shí)是中國(guó)最長(zhǎng)的隧道。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
2.門式剛架橋簡(jiǎn)稱為門架橋，橋的腿和梁垂直相交呈門架形。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
3.世界上第一條高速鐵路，是1964年10月建成的英國(guó)倫敦新干線，最高速度達(dá)210km／h。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
4.道路工程施工圖預(yù)算是控制和確定工程造價(jià)的文件，是道路初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
5.公路隧道的建筑限界除了包含隧道凈空外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需要的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
東財(cái)《土木工程概論》單元作業(yè)二
共20道題 總分：100分
一、單選題(共10題，50分)
1.在鐵路上部建筑的最上部，承受車身重力并引導(dǎo)列車運(yùn)行方向，鐵路軌道的基本承重結(jié)構(gòu)是（ ）。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
2.鐵路工程中，在地形圖上或地面上選定鐵路線路的走向，并確定鐵路線路的空間位置的工作是（ ）。
A、鐵路走向
B、鐵路走位
C、鐵路定線
D、鐵路尋線
3.隧道施工中，常用工字鋼樁，打入土層形成連續(xù)板樁墻或間隔立樁、并架設(shè)橫板等支撐起支護(hù)基坑作用的是（ ）。
A、地下連續(xù)墻法
B、板樁法
C、打樁法
D、沉井法
4.機(jī)場(chǎng)的（ ）是指跑道數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等影響。
A、跑道線形
B、跑道路線
C、跑道構(gòu)形
D、跑道構(gòu)造
5.地下鐵道的施工方法主要分為（ ）兩大類。
A、明挖法和暗挖法
B、開敞基坑法和覆蓋式基坑法
C、盾構(gòu)法和沉管法
D、礦山法和注漿法
6.（ ）是最常用的橋臺(tái)形式，它由支承橋跨結(jié)構(gòu)的臺(tái)身與兩側(cè)翼墻在平面上構(gòu)成U字形。
A、埋式橋臺(tái)
B、U型橋臺(tái)
C、耳墻式橋臺(tái)
D、樁柱式橋臺(tái)
7.下列設(shè)施中，道路的重要組成部分、提高相交路口通行能力并減少交通事故的重要環(huán)節(jié)的是（ ）。
A、路線交叉
B、路線穿越
C、路線平行
D、路線垂直
8.飛機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)樓、貨運(yùn)庫(kù)、裝卸場(chǎng)等屬于（ ）。
A、機(jī)場(chǎng)設(shè)備區(qū)
B、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)
C、機(jī)場(chǎng)安全區(qū)
D、機(jī)場(chǎng)裝卸區(qū)
9.世界上第一條客貨運(yùn)輸鐵路是（ ）。
A、英國(guó)“利物浦-曼徹斯特”鐵路
B、英國(guó)“倫敦-利物浦”鐵路
C、中國(guó)上海的“吳淞鐵路”
D、中國(guó)上海的“淞滬鐵路”
10.橋墩是（ ），橋墩是由墩帽、墩身和基礎(chǔ)組成。
A、單跨橋的兩端支承結(jié)構(gòu)
B、單跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)
C、多跨橋的兩端支承結(jié)構(gòu)
D、多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)
二、多選題(共5題，25分)
1.地下鐵道是地下工程的一種綜合體，其組成包括（ ）等設(shè)施。
A、區(qū)間隧道
B、區(qū)間設(shè)備段
C、區(qū)間運(yùn)行段
D、地鐵車站
2.隧道按照施工場(chǎng)所分類，主要包括（ ）等類型。
A、公路隧道
B、城市隧道
C、鄉(xiāng)村隧道
D、水下隧道
3.下列工作環(huán)節(jié)中，屬于橋梁工程設(shè)計(jì)前的資料準(zhǔn)備工作的包括（ ）。
A、選出最優(yōu)的橋型方案
B、測(cè)量河流水文情況
C、調(diào)查當(dāng)?shù)馗鞣N施工條件
D、探測(cè)橋位的地質(zhì)情況
4.鐵路上部建筑，包括與列車直接接觸的（ ）等。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
5.水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。水底隧道埋深的大小影響（ ）等。
A、隧道長(zhǎng)短
B、工程造價(jià)
C、工期的確定
D、水下施工的安全
三、判斷題(共5題，25分)
1.中國(guó)松山湖隧道位于莞惠城際線路的松山湖段，長(zhǎng)度為38.813公里，于2016年完工，竣工時(shí)是中國(guó)最長(zhǎng)的隧道。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
2.門式剛架橋簡(jiǎn)稱為門架橋，橋的腿和梁垂直相交呈門架形。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
3.世界上第一條高速鐵路，是1964年10月建成的英國(guó)倫敦新干線，最高速度達(dá)210km／h。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
4.道路工程施工圖預(yù)算是控制和確定工程造價(jià)的文件，是道路初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
5.公路隧道的建筑限界除了包含隧道凈空外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需要的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
東財(cái)《土木工程概論》單元作業(yè)二
共20道題 總分：100分
一、單選題(共10題，50分)
1.在隧道中不設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備，利用存在于洞口間的自然壓力差或汽車行駛時(shí)活塞作用產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達(dá)到通風(fēng)目的是（ ）。
A、自然通風(fēng)
B、機(jī)械通風(fēng)
C、自動(dòng)通風(fēng)
D、人工通風(fēng)
2.專供汽車高速行駛的公路，具有四條以上車道，路中央設(shè)有中央隔離帶，分隔行駛，全封閉，全立交，控制出入口，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路是（ ）。
A、高速公路
B、城市快速路
C、一級(jí)公路
D、城市主干路
3.公路隧道入口部照明的臨界部，是為消除司機(jī)在接近隧道時(shí)產(chǎn)生的（ ）所采取的照明措施。
A、黑洞效應(yīng)
B、白洞效應(yīng)
C、紅洞效應(yīng)
D、眩光效應(yīng)
4.承受并傳遞軌道重力、列車動(dòng)荷載作用的土工結(jié)構(gòu)，保證列車運(yùn)行的重要構(gòu)筑物是鐵路的（ ）。
A、路面
B、路基
C、路塹
D、路堤
5.主跨1700m的武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋是（ ）。
A、斜拉橋
B、梁式橋
C、剛架橋
D、懸索橋
6.在高速公路中，為保證夜間行車設(shè)置的照明及防眩設(shè)施，屬于下列設(shè)施中的（ ）。
A、安全設(shè)施
B、交通管理設(shè)施
C、服務(wù)性設(shè)施
D、環(huán)境美化設(shè)施
7.<p><span style=”font-size:14px;font-family:宋體”>下圖中的鐵路選線類型是（</span><span style=”font-size:14px;font-family:’Calibri’,’sans-serif'”> </span><span style=”font-size:14px;font-family:宋體”>）。</span></p><p><span style=”font-size:14px;font-family:宋體”><img src=”http://exercises.edufe.com.cn//exercises.edufe.com.cn/TKGL/uedit/jsp/upload/image/20201228/1609122356894070911.jpg” title=”1609122356894070911.jpg” alt=”3.jpg”/></span></p>
A、螺旋線
B、眼鏡線
C、燈泡線
D、套線
8.（ ）是指省會(huì)、自治區(qū)首府及重要旅游、開發(fā)城市的機(jī)場(chǎng)。
A、國(guó)際機(jī)場(chǎng)
B、主干線機(jī)場(chǎng)
C、干線機(jī)場(chǎng)
D、支線機(jī)場(chǎng)
9.至2019年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到3.5萬千米，占世界的2/3左右，位居（ ）。
A、世界第一
B、世界第二
C、世界第三
D、世界第四
10.飛機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)樓、貨運(yùn)庫(kù)、裝卸場(chǎng)等屬于（ ）。
A、機(jī)場(chǎng)設(shè)備區(qū)
B、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)
C、機(jī)場(chǎng)安全區(qū)
D、機(jī)場(chǎng)裝卸區(qū)
二、多選題(共5題，25分)
1.道路路線平面線形構(gòu)成的基本線形（即路線平面幾何要素），主要包括（ ）。
A、直線
B、圓曲線
C、非圓曲線
D、緩和曲線
2.鐵路按照用途分類，主要包括（ ）。
A、普通鐵路
B、軍用鐵路
C、礦山鐵路
D、森林鐵路
3.道路建設(shè)的基本程序，主要包括（ ）等環(huán)節(jié)。
A、道路規(guī)劃
B、道路設(shè)計(jì)
C、道路工程招投標(biāo)
D、道路施工
4.斜拉橋按照橋塔的設(shè)置分為（ ）斜拉橋。
A、多塔式
B、三塔式
C、雙塔式
D、獨(dú)塔式
5.下列描述中，屬于橋梁規(guī)劃的核心要求的包括（ ）。
A、保證車輛和行人安全暢通
B、橋型、跨度大小和橋下凈空滿足泄洪、安全通航和通車的要求
C、橋梁結(jié)構(gòu)及其部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性
D、優(yōu)美的外形、與周圍環(huán)境與景色協(xié)調(diào)
三、判斷題(共5題，25分)
1.對(duì)于橋梁的沉井基礎(chǔ)來說，沉井井壁既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時(shí)的擋土和擋水結(jié)構(gòu)物。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
2.諾貝爾發(fā)明的黃色炸藥，成為開發(fā)地下空間的有力武器，成為近代與現(xiàn)代隧道工程發(fā)展的重要特征之一。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
3.城市輕軌是城市客運(yùn)有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)相同。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
4.鐵路的定線一般不受河谷地區(qū)、越嶺地區(qū)、不良地質(zhì)地區(qū)等的影響。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
5.世界上第一條高速鐵路，是1964年10月建成的英國(guó)倫敦新干線，最高速度達(dá)210km／h。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
東財(cái)《土木工程概論》單元作業(yè)二
共20道題 總分：100分
一、單選題(共10題，50分)
1.（ ）是一種帶狀的、三維空間的人工構(gòu)造物，它常和橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)成統(tǒng)一的工程實(shí)體，是供各種車輛和行人通行的工程設(shè)施。
A、公路
B、道路
C、鐵路
D、港口
2.地鐵深埋隧道多采?。?），用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。
A、開敞基坑法施工
B、覆蓋基坑法施工
C、明挖施工
D、暗挖施工
3.道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高高于自然地面，需填土形成路基的是（ ）。
A、路堤
B、路塹
C、半填半挖
D、不填不挖
4.機(jī)場(chǎng)的（ ）是指跑道數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等影響。
A、跑道線形
B、跑道路線
C、跑道構(gòu)形
D、跑道構(gòu)造
5.（ ）被稱為“中國(guó)航空第一人”。
A、納維
B、李冰
C、貝聿名
D、馮如
6.橋梁的（ ）是橋梁的主體，用來跨躍空間和承受上部荷載的結(jié)構(gòu)物。
A、上部結(jié)構(gòu)
B、中部結(jié)構(gòu)
C、下部結(jié)構(gòu)
D、底部結(jié)構(gòu)
7.（ ）是指省會(huì)、自治區(qū)首府及重要旅游、開發(fā)城市的機(jī)場(chǎng)。
A、國(guó)際機(jī)場(chǎng)
B、主干線機(jī)場(chǎng)
C、干線機(jī)場(chǎng)
D、支線機(jī)場(chǎng)
8.鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱是（ ）。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
9.在道路工程中，路線縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而采用一段曲線來進(jìn)行緩和，被稱為道路縱斷面線形的（ ）。
A、直線
B、圓曲線
C、緩和曲線
D、豎曲線
10.世界上第一條客貨運(yùn)輸鐵路是（ ）。
A、英國(guó)“利物浦-曼徹斯特”鐵路
B、英國(guó)“倫敦-利物浦”鐵路
C、中國(guó)上海的“吳淞鐵路”
D、中國(guó)上海的“淞滬鐵路”
二、多選題(共5題，25分)
1.在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)中，波音“B757-200”飛機(jī)的飛行區(qū)等級(jí)為4D，表達(dá)含義準(zhǔn)確的包括（ ）。
A、第一要素代碼是4
B、第二要素代碼是4
C、第一要素代碼是D
D、第二要素代碼是D
2.鐵路路基橫斷面的主要形式，包括（ ）等。
A、路堤、路塹
B、半路堤
C、半路塹
D、不填不挖
3.設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮（ ）幾個(gè)主要因素。
A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件
B、施工方法要求
C、抗浮穩(wěn)定的需要
D、防護(hù)要求
4.道路縱斷面線形的基本線型，主要包括（ ）等。
A、直線
B、圓曲線
C、緩和曲線
D、豎曲線
5.對(duì)于平原地區(qū)道路路線的選線，重點(diǎn)應(yīng)該考慮的因素包括（ ）等。
A、路線方向服從路線控制點(diǎn)方向
B、路線布設(shè)盡量避讓地物、采用較小的平曲線半徑
C、平面線形盡量采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、橫面線形布局合理，縱坡盡量直立
三、判斷題(共5題，25分)
1.對(duì)于橋梁的沉井基礎(chǔ)來說，沉井井壁既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時(shí)的擋土和擋水結(jié)構(gòu)物。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
2.城市輕軌是城市客運(yùn)有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)相同。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
3.門式剛架橋簡(jiǎn)稱為門架橋，橋的腿和梁垂直相交呈門架形。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
4.公路隧道的建筑限界除了包含隧道凈空外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需要的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
5.瑞士圣哥達(dá)基線隧道，是一條穿越瑞士阿爾卑斯山的鐵路隧道，將北歐和法國(guó)連接起來的一條重要通道。（ ）
A、對(duì)
B、錯(cuò)
奧鵬，國(guó)開，廣開，電大在線，各省平臺(tái)，新疆一體化等平臺(tái)學(xué)習(xí)
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