東財(cái)《土木工程概論》單元作業(yè)二
共20道題 總分：100分
一、單選題(共10題，50分)
1.在鐵路上部建筑的最上部，承受車身重力并引導(dǎo)列車運(yùn)行方向，鐵路軌道的基本承重結(jié)構(gòu)是（ ）。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
2.鐵路工程中，在地形圖上或地面上選定鐵路線路的走向，并確定鐵路線路的空間位置的工作是（ ）。
A、鐵路走向
B、鐵路走位
C、鐵路定線
D、鐵路尋線
3.隧道施工中，常用工字鋼樁，打入土層形成連續(xù)板樁墻或間隔立樁、并架設(shè)橫板等支撐起支護(hù)基坑作用的是（ ）。
A、地下連續(xù)墻法
B、板樁法
C、打樁法
D、沉井法
4.機(jī)場的（ ）是指跑道數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等影響。
A、跑道線形
B、跑道路線
C、跑道構(gòu)形
D、跑道構(gòu)造
5.地下鐵道的施工方法主要分為（ ）兩大類。
A、明挖法和暗挖法
B、開敞基坑法和覆蓋式基坑法
C、盾構(gòu)法和沉管法
D、礦山法和注漿法
6.（ ）是最常用的橋臺(tái)形式，它由支承橋跨結(jié)構(gòu)的臺(tái)身與兩側(cè)翼墻在平面上構(gòu)成U字形。
A、埋式橋臺(tái)
B、U型橋臺(tái)
C、耳墻式橋臺(tái)
D、樁柱式橋臺(tái)
7.下列設(shè)施中，道路的重要組成部分、提高相交路口通行能力并減少交通事故的重要環(huán)節(jié)的是（ ）。
A、路線交叉
B、路線穿越
C、路線平行
D、路線垂直
8.飛機(jī)場的業(yè)務(wù)樓、貨運(yùn)庫、裝卸場等屬于（ ）。
A、機(jī)場設(shè)備區(qū)
B、機(jī)場貨運(yùn)區(qū)
C、機(jī)場安全區(qū)
D、機(jī)場裝卸區(qū)
9.世界上第一條客貨運(yùn)輸鐵路是（ ）。
A、英國“利物浦-曼徹斯特”鐵路
B、英國“倫敦-利物浦”鐵路
C、中國上海的“吳淞鐵路”
D、中國上海的“淞滬鐵路”
10.橋墩是（ ），橋墩是由墩帽、墩身和基礎(chǔ)組成。
A、單跨橋的兩端支承結(jié)構(gòu)
B、單跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)
C、多跨橋的兩端支承結(jié)構(gòu)
D、多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)
二、多選題(共5題，25分)
1.地下鐵道是地下工程的一種綜合體，其組成包括（ ）等設(shè)施。
A、區(qū)間隧道
B、區(qū)間設(shè)備段
C、區(qū)間運(yùn)行段
D、地鐵車站
2.隧道按照施工場所分類，主要包括（ ）等類型。
A、公路隧道
B、城市隧道
C、鄉(xiāng)村隧道
D、水下隧道
3.下列工作環(huán)節(jié)中，屬于橋梁工程設(shè)計(jì)前的資料準(zhǔn)備工作的包括（ ）。
A、選出最優(yōu)的橋型方案
B、測量河流水文情況
C、調(diào)查當(dāng)?shù)馗鞣N施工條件
D、探測橋位的地質(zhì)情況
4.鐵路上部建筑，包括與列車直接接觸的（ ）等。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
5.水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。水底隧道埋深的大小影響（ ）等。
A、隧道長短
B、工程造價(jià)
C、工期的確定
D、水下施工的安全
三、判斷題(共5題，25分)
1.中國松山湖隧道位于莞惠城際線路的松山湖段，長度為38.813公里，于2016年完工，竣工時(shí)是中國最長的隧道。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
2.門式剛架橋簡稱為門架橋，橋的腿和梁垂直相交呈門架形。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
3.世界上第一條高速鐵路，是1964年10月建成的英國倫敦新干線，最高速度達(dá)210km／h。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
4.道路工程施工圖預(yù)算是控制和確定工程造價(jià)的文件，是道路初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
5.公路隧道的建筑限界除了包含隧道凈空外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需要的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
東財(cái)《土木工程概論》單元作業(yè)二
共20道題 總分：100分
一、單選題(共10題，50分)
1.在鐵路上部建筑的最上部，承受車身重力并引導(dǎo)列車運(yùn)行方向，鐵路軌道的基本承重結(jié)構(gòu)是（ ）。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
2.鐵路工程中，在地形圖上或地面上選定鐵路線路的走向，并確定鐵路線路的空間位置的工作是（ ）。
A、鐵路走向
B、鐵路走位
C、鐵路定線
D、鐵路尋線
3.隧道施工中，常用工字鋼樁，打入土層形成連續(xù)板樁墻或間隔立樁、并架設(shè)橫板等支撐起支護(hù)基坑作用的是（ ）。
A、地下連續(xù)墻法
B、板樁法
C、打樁法
D、沉井法
4.機(jī)場的（ ）是指跑道數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等影響。
A、跑道線形
B、跑道路線
C、跑道構(gòu)形
D、跑道構(gòu)造
5.地下鐵道的施工方法主要分為（ ）兩大類。
A、明挖法和暗挖法
B、開敞基坑法和覆蓋式基坑法
C、盾構(gòu)法和沉管法
D、礦山法和注漿法
6.（ ）是最常用的橋臺(tái)形式，它由支承橋跨結(jié)構(gòu)的臺(tái)身與兩側(cè)翼墻在平面上構(gòu)成U字形。
A、埋式橋臺(tái)
B、U型橋臺(tái)
C、耳墻式橋臺(tái)
D、樁柱式橋臺(tái)
7.下列設(shè)施中，道路的重要組成部分、提高相交路口通行能力并減少交通事故的重要環(huán)節(jié)的是（ ）。
A、路線交叉
B、路線穿越
C、路線平行
D、路線垂直
8.飛機(jī)場的業(yè)務(wù)樓、貨運(yùn)庫、裝卸場等屬于（ ）。
A、機(jī)場設(shè)備區(qū)
B、機(jī)場貨運(yùn)區(qū)
C、機(jī)場安全區(qū)
D、機(jī)場裝卸區(qū)
9.世界上第一條客貨運(yùn)輸鐵路是（ ）。
A、英國“利物浦-曼徹斯特”鐵路
B、英國“倫敦-利物浦”鐵路
C、中國上海的“吳淞鐵路”
D、中國上海的“淞滬鐵路”
10.橋墩是（ ），橋墩是由墩帽、墩身和基礎(chǔ)組成。
A、單跨橋的兩端支承結(jié)構(gòu)
B、單跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)
C、多跨橋的兩端支承結(jié)構(gòu)
D、多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)
二、多選題(共5題，25分)
1.地下鐵道是地下工程的一種綜合體，其組成包括（ ）等設(shè)施。
A、區(qū)間隧道
B、區(qū)間設(shè)備段
C、區(qū)間運(yùn)行段
D、地鐵車站
2.隧道按照施工場所分類，主要包括（ ）等類型。
A、公路隧道
B、城市隧道
C、鄉(xiāng)村隧道
D、水下隧道
3.下列工作環(huán)節(jié)中，屬于橋梁工程設(shè)計(jì)前的資料準(zhǔn)備工作的包括（ ）。
A、選出最優(yōu)的橋型方案
B、測量河流水文情況
C、調(diào)查當(dāng)?shù)馗鞣N施工條件
D、探測橋位的地質(zhì)情況
4.鐵路上部建筑，包括與列車直接接觸的（ ）等。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
5.水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。水底隧道埋深的大小影響（ ）等。
A、隧道長短
B、工程造價(jià)
C、工期的確定
D、水下施工的安全
三、判斷題(共5題，25分)
1.中國松山湖隧道位于莞惠城際線路的松山湖段，長度為38.813公里，于2016年完工，竣工時(shí)是中國最長的隧道。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
2.門式剛架橋簡稱為門架橋，橋的腿和梁垂直相交呈門架形。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
3.世界上第一條高速鐵路，是1964年10月建成的英國倫敦新干線，最高速度達(dá)210km／h。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
4.道路工程施工圖預(yù)算是控制和確定工程造價(jià)的文件，是道路初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
5.公路隧道的建筑限界除了包含隧道凈空外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需要的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
東財(cái)《土木工程概論》單元作業(yè)二
共20道題 總分：100分
一、單選題(共10題，50分)
1.在隧道中不設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備，利用存在于洞口間的自然壓力差或汽車行駛時(shí)活塞作用產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達(dá)到通風(fēng)目的是（ ）。
A、自然通風(fēng)
B、機(jī)械通風(fēng)
C、自動(dòng)通風(fēng)
D、人工通風(fēng)
2.專供汽車高速行駛的公路，具有四條以上車道，路中央設(shè)有中央隔離帶，分隔行駛，全封閉，全立交，控制出入口，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路是（ ）。
A、高速公路
B、城市快速路
C、一級(jí)公路
D、城市主干路
3.公路隧道入口部照明的臨界部，是為消除司機(jī)在接近隧道時(shí)產(chǎn)生的（ ）所采取的照明措施。
A、黑洞效應(yīng)
B、白洞效應(yīng)
C、紅洞效應(yīng)
D、眩光效應(yīng)
4.承受并傳遞軌道重力、列車動(dòng)荷載作用的土工結(jié)構(gòu)，保證列車運(yùn)行的重要構(gòu)筑物是鐵路的（ ）。
A、路面
B、路基
C、路塹
D、路堤
5.主跨1700m的武漢楊泗港長江大橋是（ ）。
A、斜拉橋
B、梁式橋
C、剛架橋
D、懸索橋
6.在高速公路中，為保證夜間行車設(shè)置的照明及防眩設(shè)施，屬于下列設(shè)施中的（ ）。
A、安全設(shè)施
B、交通管理設(shè)施
C、服務(wù)性設(shè)施
D、環(huán)境美化設(shè)施
7.<p><span style=”font-size:14px;font-family:宋體”>下圖中的鐵路選線類型是（</span><span style=”font-size:14px;font-family:’Calibri’,’sans-serif'”> </span><span style=”font-size:14px;font-family:宋體”>）。</span></p><p><span style=”font-size:14px;font-family:宋體”><img src=”http://exercises.edufe.com.cn//exercises.edufe.com.cn/TKGL/uedit/jsp/upload/image/20201228/1609122356894070911.jpg” title=”1609122356894070911.jpg” alt=”3.jpg”/></span></p>
A、螺旋線
B、眼鏡線
C、燈泡線
D、套線
8.（ ）是指省會(huì)、自治區(qū)首府及重要旅游、開發(fā)城市的機(jī)場。
A、國際機(jī)場
B、主干線機(jī)場
C、干線機(jī)場
D、支線機(jī)場
9.至2019年底，中國高速鐵路營業(yè)總里程達(dá)到3.5萬千米，占世界的2/3左右，位居（ ）。
A、世界第一
B、世界第二
C、世界第三
D、世界第四
10.飛機(jī)場的業(yè)務(wù)樓、貨運(yùn)庫、裝卸場等屬于（ ）。
A、機(jī)場設(shè)備區(qū)
B、機(jī)場貨運(yùn)區(qū)
C、機(jī)場安全區(qū)
D、機(jī)場裝卸區(qū)
二、多選題(共5題，25分)
1.道路路線平面線形構(gòu)成的基本線形（即路線平面幾何要素），主要包括（ ）。
A、直線
B、圓曲線
C、非圓曲線
D、緩和曲線
2.鐵路按照用途分類，主要包括（ ）。
A、普通鐵路
B、軍用鐵路
C、礦山鐵路
D、森林鐵路
3.道路建設(shè)的基本程序，主要包括（ ）等環(huán)節(jié)。
A、道路規(guī)劃
B、道路設(shè)計(jì)
C、道路工程招投標(biāo)
D、道路施工
4.斜拉橋按照橋塔的設(shè)置分為（ ）斜拉橋。
A、多塔式
B、三塔式
C、雙塔式
D、獨(dú)塔式
5.下列描述中，屬于橋梁規(guī)劃的核心要求的包括（ ）。
A、保證車輛和行人安全暢通
B、橋型、跨度大小和橋下凈空滿足泄洪、安全通航和通車的要求
C、橋梁結(jié)構(gòu)及其部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性
D、優(yōu)美的外形、與周圍環(huán)境與景色協(xié)調(diào)
三、判斷題(共5題，25分)
1.對于橋梁的沉井基礎(chǔ)來說，沉井井壁既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時(shí)的擋土和擋水結(jié)構(gòu)物。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
2.諾貝爾發(fā)明的黃色炸藥，成為開發(fā)地下空間的有力武器，成為近代與現(xiàn)代隧道工程發(fā)展的重要特征之一。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
3.城市輕軌是城市客運(yùn)有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)相同。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
4.鐵路的定線一般不受河谷地區(qū)、越嶺地區(qū)、不良地質(zhì)地區(qū)等的影響。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
5.世界上第一條高速鐵路，是1964年10月建成的英國倫敦新干線，最高速度達(dá)210km／h。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
東財(cái)《土木工程概論》單元作業(yè)二
共20道題 總分：100分
一、單選題(共10題，50分)
1.（ ）是一種帶狀的、三維空間的人工構(gòu)造物，它常和橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)成統(tǒng)一的工程實(shí)體，是供各種車輛和行人通行的工程設(shè)施。
A、公路
B、道路
C、鐵路
D、港口
2.地鐵深埋隧道多采?。?），用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。
A、開敞基坑法施工
B、覆蓋基坑法施工
C、明挖施工
D、暗挖施工
3.道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高高于自然地面，需填土形成路基的是（ ）。
A、路堤
B、路塹
C、半填半挖
D、不填不挖
4.機(jī)場的（ ）是指跑道數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等影響。
A、跑道線形
B、跑道路線
C、跑道構(gòu)形
D、跑道構(gòu)造
5.（ ）被稱為“中國航空第一人”。
A、納維
B、李冰
C、貝聿名
D、馮如
6.橋梁的（ ）是橋梁的主體，用來跨躍空間和承受上部荷載的結(jié)構(gòu)物。
A、上部結(jié)構(gòu)
B、中部結(jié)構(gòu)
C、下部結(jié)構(gòu)
D、底部結(jié)構(gòu)
7.（ ）是指省會(huì)、自治區(qū)首府及重要旅游、開發(fā)城市的機(jī)場。
A、國際機(jī)場
B、主干線機(jī)場
C、干線機(jī)場
D、支線機(jī)場
8.鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱是（ ）。
A、鋼軌
B、軌枕
C、道床
D、道岔
9.在道路工程中，路線縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而采用一段曲線來進(jìn)行緩和，被稱為道路縱斷面線形的（ ）。
A、直線
B、圓曲線
C、緩和曲線
D、豎曲線
10.世界上第一條客貨運(yùn)輸鐵路是（ ）。
A、英國“利物浦-曼徹斯特”鐵路
B、英國“倫敦-利物浦”鐵路
C、中國上海的“吳淞鐵路”
D、中國上海的“淞滬鐵路”
二、多選題(共5題，25分)
1.在機(jī)場飛行區(qū)分級(jí)中，波音“B757-200”飛機(jī)的飛行區(qū)等級(jí)為4D，表達(dá)含義準(zhǔn)確的包括（ ）。
A、第一要素代碼是4
B、第二要素代碼是4
C、第一要素代碼是D
D、第二要素代碼是D
2.鐵路路基橫斷面的主要形式，包括（ ）等。
A、路堤、路塹
B、半路堤
C、半路塹
D、不填不挖
3.設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮（ ）幾個(gè)主要因素。
A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件
B、施工方法要求
C、抗浮穩(wěn)定的需要
D、防護(hù)要求
4.道路縱斷面線形的基本線型，主要包括（ ）等。
A、直線
B、圓曲線
C、緩和曲線
D、豎曲線
5.對于平原地區(qū)道路路線的選線，重點(diǎn)應(yīng)該考慮的因素包括（ ）等。
A、路線方向服從路線控制點(diǎn)方向
B、路線布設(shè)盡量避讓地物、采用較小的平曲線半徑
C、平面線形盡量采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、橫面線形布局合理，縱坡盡量直立
三、判斷題(共5題，25分)
1.對于橋梁的沉井基礎(chǔ)來說，沉井井壁既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時(shí)的擋土和擋水結(jié)構(gòu)物。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
2.城市輕軌是城市客運(yùn)有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)相同。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
3.門式剛架橋簡稱為門架橋，橋的腿和梁垂直相交呈門架形。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
4.公路隧道的建筑限界除了包含隧道凈空外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需要的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
5.瑞士圣哥達(dá)基線隧道，是一條穿越瑞士阿爾卑斯山的鐵路隧道，將北歐和法國連接起來的一條重要通道。（ ）
A、對
B、錯(cuò)
奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺(tái)，新疆一體化等平臺(tái)學(xué)習(xí)
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