北交《牽引供電系統(tǒng)》在線作業(yè)二-0005
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)
1.單相YNd11變壓器過負荷倍數(shù)?。?）。
A.0.5
B.0.7
C.1.5
D.1.75
2.牽引變電所將電力系統(tǒng)輸送來的220kV三相交流電變換為（ ）V的單相電。
A.27.5
B.30
C.37.5
D.55
3.蓄電池室內(nèi)溫度應保持在（ ）。
A.5-10℃
B.10-15℃
C.15-20℃
D.10-30℃
4.若發(fā)現(xiàn)全錨段接觸線平均磨耗超過該型接觸線截面積的（ ）時，應當全部更換。
A.10%
B.15%
C.25%
D.35%
5.一般電器設備的使用環(huán)境按海拔低于1000m及（ ）m兩檔考慮。
A.1500
B.2500
C.3500
D.4500
6.戶內(nèi)配電裝置大多采用于（ ）kV及以下的電壓等級。
A.10
B.35
C.66
D.110
7.低式布置的斷路器安裝在（ ）的混凝土的基礎上。
A.0.5-1
B.1-2
C.2-4
D.4-6
8.運行實踐表明，接觸網(wǎng)發(fā)生斷線事故情況較少，影響范圍也僅為（ ）個跨距。
A.1~2
B.3~4
C.5~6
D.7~8
9.當用開關電器斷開電流時，如果電路電壓不低于10~20V，電流不小于（ ）mA。
A.50~80
B.80~100
C.100~120
D.120~140
10.早期的電氣化鐵路采用直流供電，最初只能供（ ）V的直流。
A.100
B.200
C.300
D.600
11.若電力網(wǎng)電壓低于熔斷器額定電壓，則熔斷器熔斷時產(chǎn)生過電壓可達（ ）倍。
A.2.5-3
B.3-4.5
C.4.5-6
D.6-8
12.為滿足機械強度要求，連接導線的截面不得小于（ ）mm2。
A.1.5
B.2.0
C.2.5
D.3.0
13.牽引變電所進線電源的電壓為110kV或（ ）kV。
A.220
B.35
C.66
D.330
14.保護線電位一般在（ ）V以下。
A.10
B.50
C.100
D.500
15.我國電氣化鐵路采用（ ）。
A.工頻單相交流制
B.工頻三相交流制
C.工頻四相交流制
D.工頻五相交流制
二、多選題 (共 10 道試題,共 40 分)
16.裝置布置應滿足的要求有（ ）。
A.牽引供電系統(tǒng)運行安全可靠，滿足安全凈距要求
B.操作維護簡便
C.盡量節(jié)約占用空間資源和整體造價
D.根據(jù)遠期發(fā)展規(guī)劃，便于擴展
17.電力機車的基本特性有（ ）。
A.速度特性
B.牽引力特性
C.牽引特性
D.制動特性
18.按用途不同，控制盤可分為（ ）。
A.控制盤
B.繼電保護盤
C.中央信號盤
D.計量盤
19.高壓電器能夠?qū)崿F(xiàn)的功能有（ ）。
A.控制電路的通斷
B.改變電能或信號的形式
C.對供配電系統(tǒng)進行過電流和過電壓保護
D.改善供配電系統(tǒng)的電能質(zhì)量
20.按牽引供電制式，牽引供電可分為（ ）。
A.直流制
B.低頻單相交流制
C.單相工頻交流制
D.混合制
21.控制方式可分為（ ）。
A.就地控制
B.距離控制
C.遠動控制
D.集中控制
22.高壓隔離開關的主要作用有（ ）。
A.隔離高壓電源
B.電壓互感器
C.電流互感器
D.根據(jù)運行需要進行倒閘操作
23.高壓斷路器的基本工作性能參數(shù)有（ ）。
A.額定電壓
B.額定電流
C.額定開斷電流
D.動穩(wěn)定電流
24.AT供電方式的特點有（ ）。
A.供電容量大
B.減少電分段
C.減少電分相
D.有效減弱對通信的感應影響
25.預告信號一般由（ ）組成
A.電鈴音響信號
B.掉牌信號
C.光字牌信號
D.顯示信號
三、判斷題 (共 15 道試題,共 30 分)
26.牽引供電系統(tǒng)首先從電力系統(tǒng)取得電能，然后由牽引變電所向牽引網(wǎng)供電。（ ）
27.當接觸線由于某些原因?qū)κ茈姽行钠七^大時，需專門設立定位支柱。（ ）
28.在接觸網(wǎng)運營中，為了保證接觸線在一定張力的情況下不斷線，要求每兩年至少進行一次接觸線磨耗測量。（ ）
29.電氣化鐵路的負荷是一個對稱負荷。（ ）
30.支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷。（ ）
31.為了解決負序電流的影響，同樣必須對其進行換相連接。（ ）
32.在AT供電方式中，采用副邊繞組帶中間抽頭的單相牽引變壓器。（ ）
33.半補償懸掛比未補償懸掛在性能上得到了很大改善。（ ）
34.接觸懸掛在受電弓壓力及風力作用下，應有良好的穩(wěn)定性。（ ）
35.單相工頻整流器機車裝有變壓器和單相整流器。（ ）
36.電氣化鐵路單相負荷的特點是引起供電系統(tǒng)的三相不平衡。（ ）
37.牽引變電所一次側平均功率因數(shù)應不低于0.85。（ ）
38.接觸線是接觸網(wǎng)中最重要的組成部分之一。（ ）
39.三相牽引變壓器采用YNd7接線方式。（ ）
40.在接觸網(wǎng)錨段關節(jié)處或其他接觸網(wǎng)下錨的地方需設錨柱。（ ）
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