吉大24春學(xué)期《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)二 -0003

試卷總分:100  得分:100

一、判斷題 (共 5 道試題,共 15 分)

1.設(shè)置緩和曲線的可能條件是 。

2.對(duì)向行駛的雙車道公路，全線都應(yīng)保證超車視距。

3.同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為分流點(diǎn)。

4.土石方調(diào)配時(shí)，縱向調(diào)運(yùn)方＋借方＝填方

5.選線就是標(biāo)定中線。

二、單選題 (共 15 道試題,共 60 分)

6.在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于（ ）。

A.6%

B.7%

C.8%

D.5.5%

7.公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（ ）。

A.二次拋物線

B.高次拋物線

C.回旋曲線

8.汽車行駛時(shí)的理論軌跡為（ ）。

A.二次拋物線

B.高次拋物線

C.回旋曲線

9.公路彎道加寬一般在（ ）進(jìn)行。

A.外側(cè)

B.內(nèi)側(cè)

C.兩側(cè)同時(shí)

10.在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（ ）。

A.路基最小填土高度

B.土石方填挖平衡

C.最小縱坡和坡長(zhǎng)

11.路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（ ）。

A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

B.平均運(yùn)距

C.超運(yùn)運(yùn)距

12.定線測(cè)量階段，測(cè)角是觀測(cè)路線（???）。

A.左角

B.右角

C.轉(zhuǎn)角

13.用GPS定位技術(shù)，可在測(cè)站之間不通視的情況下獲得高精度（???）維坐標(biāo)。

A.二

B.三

C.四

D.一

14.基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為（ ）。

A.1：1：1

B.1：2：1

C.1：2：3

15.各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（ ）。

A.0.3%

B.0.4%

C.0.5%

16.無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（ ）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動(dòng)。

A.路基未加寬時(shí)

B.路面未加寬時(shí)

C.路面加寬后

17.繪制橫斷面圖的比例尺一般為（ ）。

A.1：100

B.1：200

C.1：500

18.詳細(xì)測(cè)量結(jié)束后需要編制（???）。

A.竣工決算

B.施工圖預(yù)算

C.設(shè)計(jì)概算

19.新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（ ）。

A.繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

B.繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

C.繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

D.繞路面中線旋轉(zhuǎn)

20.設(shè)計(jì)速度是決定公路（ ）的基本要素。

A.平面線形

B.縱面線形

C.橫面線形

D.幾何線形

三、多選題 (共 5 道試題,共 25 分)

21.汽車行駛的橫向穩(wěn)定性包括（ ）。

A.橫向滑移

B.橫向傾覆

C.縱向滑移

D.縱向傾覆

22.凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（ ）來選取其中較大值。

A.行程時(shí)間

B.離心力

C.視距

D.加速度

23.汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有（ ）。

A.制動(dòng)效能

B.制動(dòng)效能的恒定性

C.制動(dòng)汽車時(shí)的方向穩(wěn)定性

24.（ ）的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指路基邊緣標(biāo)高。

A.一級(jí)公路

B.二級(jí)公路

C.三級(jí)公路

D.四級(jí)公路

25.高速公路、一級(jí)公路的中央分隔帶上的路緣石的作用主要有（ ）。

A.導(dǎo)向

B.連接

C.便于排水

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