吉大24春學(xué)期《道路勘測設(shè)計》在線作業(yè)二 -0003

試卷總分:100  得分:100

一、判斷題 (共 5 道試題,共 15 分)

1.設(shè)置緩和曲線的可能條件是 。

2.對向行駛的雙車道公路，全線都應(yīng)保證超車視距。

3.同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為分流點(diǎn)。

4.土石方調(diào)配時，縱向調(diào)運(yùn)方＋借方＝填方

5.選線就是標(biāo)定中線。

二、單選題 (共 15 道試題,共 60 分)

6.在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應(yīng)不大于（ ）。

A.6%

B.7%

C.8%

D.5.5%

7.公路縱斷面設(shè)計時，豎曲線一般采用（ ）。

A.二次拋物線

B.高次拋物線

C.回旋曲線

8.汽車行駛時的理論軌跡為（ ）。

A.二次拋物線

B.高次拋物線

C.回旋曲線

9.公路彎道加寬一般在（ ）進(jìn)行。

A.外側(cè)

B.內(nèi)側(cè)

C.兩側(cè)同時

10.在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計標(biāo)高的控制主要取決于（ ）。

A.路基最小填土高度

B.土石方填挖平衡

C.最小縱坡和坡長

11.路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（ ）。

A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

B.平均運(yùn)距

C.超運(yùn)運(yùn)距

12.定線測量階段，測角是觀測路線（???）。

A.左角

B.右角

C.轉(zhuǎn)角

13.用GPS定位技術(shù)，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（???）維坐標(biāo)。

A.二

B.三

C.四

D.一

14.基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（ ）。

A.1：1：1

B.1：2：1

C.1：2：3

15.各級公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（ ）。

A.0.3%

B.0.4%

C.0.5%

16.無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時，是指（ ）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動。

A.路基未加寬時

B.路面未加寬時

C.路面加寬后

17.繪制橫斷面圖的比例尺一般為（ ）。

A.1：100

B.1：200

C.1：500

18.詳細(xì)測量結(jié)束后需要編制（???）。

A.竣工決算

B.施工圖預(yù)算

C.設(shè)計概算

19.新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（ ）。

A.繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

B.繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

C.繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

D.繞路面中線旋轉(zhuǎn)

20.設(shè)計速度是決定公路（ ）的基本要素。

A.平面線形

B.縱面線形

C.橫面線形

D.幾何線形

三、多選題 (共 5 道試題,共 25 分)

21.汽車行駛的橫向穩(wěn)定性包括（ ）。

A.橫向滑移

B.橫向傾覆

C.縱向滑移

D.縱向傾覆

22.凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（ ）來選取其中較大值。

A.行程時間

B.離心力

C.視距

D.加速度

23.汽車制動性的評價指標(biāo)主要有（ ）。

A.制動效能

B.制動效能的恒定性

C.制動汽車時的方向穩(wěn)定性

24.（ ）的路基設(shè)計標(biāo)高一般是指路基邊緣標(biāo)高。

A.一級公路

B.二級公路

C.三級公路

D.四級公路

25.高速公路、一級公路的中央分隔帶上的路緣石的作用主要有（ ）。

A.導(dǎo)向

B.連接

C.便于排水

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