吉大24春學(xué)期《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線作業(yè)一 -0001
試卷總分:100 得分:100
一、判斷題 (共 5 道試題,共 15 分)
1.設(shè)計(jì)鋸齒形街溝的目的是為了加速排水，從而保證行車(chē)安全。
2.當(dāng)平曲線半徑小于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。
3.同向曲線間的最短直線長(zhǎng)度以不小于2V為宜。
4.設(shè)置環(huán)形交叉的主要目的是為了消除沖突點(diǎn)。
5.土石方調(diào)配時(shí)，縱向調(diào)運(yùn)方＋借方＝填方
二、單選題 (共 15 道試題,共 60 分)
6.越嶺線中，過(guò)嶺標(biāo)高越低（ ）。
A.路線越短
B.路線越長(zhǎng)
C.平均坡度越小
D.填方通過(guò)埡口
7.定線測(cè)量階段，測(cè)角是觀測(cè)路線（???）。
A.左角
B.右角
C.轉(zhuǎn)角
8.平面交叉口的計(jì)算行車(chē)速度降低的差值不應(yīng)大于（）。
A.10km/h
B.15 km/h
C.20 km/h
D.30 km/h
9.當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（ ） 。
A.回頭展線
B.螺旋展線
C.自然展線
D.高次拋物線
10.初步測(cè)量結(jié)束后需要編制（ ）。
A.竣工決算
B.施工圖預(yù)算
C.設(shè)計(jì)概算
11.導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（ ）來(lái)確定。
A.曲線長(zhǎng)
B.切線長(zhǎng)
C.外距
12.當(dāng)平曲線半徑小于（ ）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。
A.一般最小半徑
B.不設(shè)超高最小半徑
C.極限最小半徑
13.紙上定線是指在大比例尺（一般為 ）地形圖上確定公路中線。
A.1：1000
B.1：5000
C.1：500~1：2000
D.1：5000~1：10000
14.縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（ ）。
A.汽車(chē)保持高速行駛
B.汽車(chē)獲得較大的動(dòng)力因數(shù)
C.汽車(chē)制動(dòng)
D.以上全正確
15.匝道是用來(lái)連接（ ）的通道。
A.十字平面交叉
B.分離式立體交叉上、下路線
C.互通式立體交叉上、下路線
16.繪制橫斷面圖的比例尺一般為（ ）。
A.1：100
B.1：200
C.1：500
17.紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（ ）。
A.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高
B.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置
C.路線的縱坡度
18.在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于（ ）。
A.6%
B.7%
C.8%
D.5.5%
19.橫凈距是指視距至（ ）的法向距離。
A.路中線
B.行車(chē)軌跡線
C.路面內(nèi)邊緣線
20.用GPS定位技術(shù)，可在測(cè)站之間不通視的情況下獲得高精度（???）維坐標(biāo)。
A.二
B.三
C.四
D.一
三、多選題 (共 5 道試題,共 25 分)
21.《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)平均坡度的要求適合于（ ）。
A.各種地形的路線
B.二級(jí)公路越嶺線
C.三級(jí)公路越嶺線
D.四級(jí)公路越嶺線
22.汽車(chē)制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有（ ）。
A.制動(dòng)效能
B.制動(dòng)效能的恒定性
C.制動(dòng)汽車(chē)時(shí)的方向穩(wěn)定性
23.高速公路、一級(jí)公路的中央分隔帶上的路緣石的作用主要有（ ）。
A.導(dǎo)向
B.連接
C.便于排水
24.汽車(chē)行駛的橫向穩(wěn)定性包括（ ）。
A.橫向滑移
B.橫向傾覆
C.縱向滑移
D.縱向傾覆
25.（ ）的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指路基邊緣標(biāo)高。
A.一級(jí)公路
B.二級(jí)公路
C.三級(jí)公路
D.四級(jí)公路
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