將汽車電器產(chǎn)品的殼體與車體金屬連接作為電路導電體的方法，稱為
接地
搭鐵
搭殼
接線
放電時，蓄電池將化學能轉換為電能供用電設備使用。
對
錯
④殼體
①、②
②、③、④
①、③、④
①、②、③、④
將電源的電能轉換為蓄電池化學能的過程稱為充電。
對
錯
將一片正極板和一片負極板插入電解液時，能夠得到的電壓為
2 V
2.1 V
2.4 V
2.2 V
充電時，蓄電池應當連接直流電源，以下說法正確的是
電池正極接電源負極，電池負極接電源負極
電池正極接電源負極，電池負極接電源正極
電池正極接電源正極，電池負極接電源負極
電池正極接電源正極，電池負極接電源正極
汽車用蓄電池儲備容量的單位是A·h。
對
錯
啟用新蓄電池時，需要注意哪些問題？
蓄電池型號規(guī)格必須符合汽車設計要求。須取下加液孔蓋上密封通氣孔的不干膠帶。電解液密度必須符合本地區(qū)使用要求。電解液液面高度必須符合規(guī)定要求。存放時間過長的蓄電池需要充電之后再裝車使用。
蓄電池型號規(guī)格必須符合汽車設計要求。電解液密度必須符合本地區(qū)使用要求。電解液液面高度必須符合規(guī)定要求。存放時間過長的蓄電池需要充電之后再裝車使用。
蓄電池型號規(guī)格必須符合汽車設計要求。須取下加液孔蓋上密封通氣孔的不干膠帶。電解液液面高度必須符合規(guī)定要求。存放時間過長的蓄電池需要充電之后再裝車使用。
蓄電池型號規(guī)格必須符合汽車設計要求。須取下加液孔蓋上密封通氣孔的不干膠帶。電解液密度必須符合本地區(qū)使用要求。電解液液面高度必須符合規(guī)定要求。
汽車蓄電池的液面高度應當高出護網(wǎng)或隔板上緣10 mm ~ 15 mm。
對
錯
充電電流恒定不變的充電稱為恒流充電。
對
錯
④. 極柱腐蝕
③、④
②、③
①、③
①、②
充足電的蓄電池在無負載狀態(tài)下，電量自行消失的現(xiàn)象，稱為
漏電
跑電
自放電
虧電
交流發(fā)電機驅動帶過松會導致發(fā)電機不充電。
對
錯
發(fā)動機正常運轉時，充電指示燈應該
亮才正常
滅才正常
亮與滅都可以
閃爍
在汽車交流發(fā)電機的轉子上，一般都制有
1對磁極
2對磁極
6對磁極
4對磁極
汽車交流發(fā)電機三相定子繞組的連接方式大都采用
Y形
X形
△形
H形
④. 端蓋
①、②、③
②、③、④
①、③、④
①、②、③、④
9管交流發(fā)電機不僅可以控制充電指示燈來指示蓄電池充電情況，而且能夠指示充電系統(tǒng)是否發(fā)生故障。
對
錯
試驗證明：汽車用8管交流發(fā)電機轉速達到1000 r/min后，能夠提高輸出功率。
對
錯
汽車交流發(fā)電機正極輸出端子和磁場正極輸出端子的代號分別是
B和E
B+和D
B+和D+
B和D+
電壓等級為12V的交流發(fā)電機，其電壓調節(jié)器的調節(jié)電壓標準值為14.2V±0.25V
對
錯
檢修汽車交流發(fā)電機時，若其電刷磨損至7 mm~8 mm，則應更換新品。
對
錯
④. 檢查有無噪聲
①、②、③
②、③、④
①、②、③、④
①、②、④
④. 發(fā)電機故障
①、②、③、④
②、③、④
①、③、④
①、②、④
個別整流二極管斷路會導致充電電流過小。
對
錯
汽車行駛過程中，發(fā)電機向蓄電池充電屬于
脈沖充電
恒流充電
恒壓充電
組合充電
蓄電池的構造基本相同，都是由下列構件組成。
（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）
①極板
②隔板
③電解液
④殼體
①、②
②、③、④
①、③、④
①、②、③、④
汽車電源系統(tǒng)的發(fā)展趨勢之一是采用下述電壓等級的電壓
12 V
24 V
48 V
36V
汽車蓄電池隨時都能提供動力，所以說蓄電池是汽車的主要電源。
對
錯
以下哪些項是導致蓄電池壽命終止的根本原因？
（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）
①. 極板硫化
② 活性物質脫落
③. 殼體裂紋
④. 極柱腐蝕
③、④
②、③
①、③
①、②
交流發(fā)電機的基本結構都是由下列組成。
（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）
①. 轉子
②. 定子
③. 整流器
④. 端蓋
①、②、③
②、③、④
①、③、④
①、②、③、④
汽車每行駛75 000 km，應當進行以下檢查：
（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）
①. 檢查驅動帶外觀
②. 檢查驅動帶撓度。
③. 檢查導線連接
④. 檢查有無噪聲
①、②、③
②、③、④
①、②、③、④
①、②、④
充電電流過小的原因有
（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）
①. 發(fā)電機驅動帶撓度過大而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象
②充電線路或磁場線路接線端子松動而接觸不良
③. 調節(jié)器調節(jié)電壓過低
④. 發(fā)電機故障
①、②、③、④
②、③、④
①、③、④
①、②、④
起動機的作用是
發(fā)電
起動發(fā)動機
充電
牽引車輛
起動機使用電能由下列哪個提供？
發(fā)電機
.蓄電池
發(fā)電機和蓄電池
大電容
起動機的作用包含下列哪幾項？
（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）
①. 發(fā)電
②. 起動發(fā)動機
③. .牽引車輛
④. 將電能轉化為機械能
①、②
②、③
③、④
②、④
為了減小電阻，汽車起動機電刷中銅與石墨的含量分別為20%與80%。
對
錯
汽車起動機電刷的數(shù)量一般為幾只？
2只
4只
6只
8只
為了獲得較大的電磁轉矩，大功率起動機流經(jīng)電樞繞組的電流一般為
300 A左右
400 A~600 A
600A以上
800 A以上
起動機的工作線圈包含下列哪些線圈？
（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）
①. 吸拉
②. 保持
③. 做功
④. 退出
①、③
②、③
①、②
②、④
根據(jù)電磁式起動機起動系統(tǒng)的控制電路，簡要說明接通起動開關啟動時的工作過程。
斷開起動開關，起動繼電器觸點斷開，電磁開關電路接通；電磁開關與傳動機構工作，起動機主電路接通并起動發(fā)動機；當主電路接通時，吸引線圈被觸盤短路，保持線圈繼續(xù)工作。
接通起動開關，起動繼電器工作，電磁開關電路接通；電磁開關與傳動機構工作，起動機主電路接通并起動發(fā)動機；當主電路接通時，吸引線圈電流改道，保持線圈繼續(xù)工作。
接通起動開關，起動繼電器工作，電磁開關電路接通；電磁開關與傳動機構工作，起動機主電路接通并起動發(fā)動機；當主電路接通時，吸引線圈被觸盤短路，保持線圈繼續(xù)工作。
接通起動開關，起動繼電器工作，電磁開關電路接通；電磁開關與傳動機構工作，起動機主電路接通并起動發(fā)動機；當主電路接通時，吸引線圈被觸盤短路，齒輪分離。
電磁式起動機起動系統(tǒng)的控制電路，接通起動開關啟動后的工作過程為：
斷開起動開關，起動繼電器觸點接通; 吸引線圈電流改道，電動機開關斷開，齒輪分離。
斷開起動開關，起動繼電器觸點斷開; 吸引線圈電流改道，電動機開關接通，齒輪分離。
斷開起動開關，起動繼電器觸點接通 吸引線圈電流改道，電動機開關接通，齒輪分離。
斷開起動開關，起動繼電器觸點斷開; 吸引線圈電流改道，電動機開關斷開，齒輪分離。
為了增大電磁轉矩，汽車起動機一般都采用幾個磁極？
2個
4個
6個
8個
永磁式減速起動機有何優(yōu)點？
（1）起動轉矩增大
奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學習
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