青海開放大學24秋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理形考作業(yè)4

試卷總分:100  得分:100

1.鋼筋混凝土構(gòu)件截面抗彎剛度與彎矩有關(guān)，故等截面梁實際上是變剛度梁，撓度計算時應(yīng)取最小剛度。

2.在進行構(gòu)件撓度計算時，可取短期剛度。

3.無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)通常與后張預(yù)應(yīng)力工藝相結(jié)合。

4.在設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土軸心受拉構(gòu)件時，應(yīng)保證荷載作用下的承載力、抗裂度或裂縫寬度要求，對各中間過程的承載力和裂縫寬度可以免于驗算。

5.《混凝土規(guī)范》中的重要性系數(shù)一般在荷載計算時考慮，在構(gòu)件計算中一般不列入，而《公路橋規(guī)》在單個構(gòu)件計算中也列入。

6.斜截面受剪承載力計算公式是以斜壓破壞的受力特征為依據(jù)建立的，因此應(yīng)采取相應(yīng)構(gòu)造措施防止剪壓破壞和斜拉破壞的發(fā)生，即截面尺寸應(yīng)有保證。另外，箍筋的最大間距、最小直徑及配箍率應(yīng)滿足構(gòu)造要求。

7.我國《公路橋規(guī)》采用以概率論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計法，按分項系數(shù)的設(shè)計表達式進行設(shè)計，對橋梁結(jié)構(gòu)采用的設(shè)計基準期為50年。

8.《公路橋規(guī)》規(guī)定受壓構(gòu)件縱向鋼筋面積不應(yīng)小于構(gòu)件截面面積的0.5%，當混凝土強度等級為C50及以上時不應(yīng)小于0.6%。

9.進行構(gòu)件的裂縫寬度和變形驗算的目的是（     ）。

A.使構(gòu)件滿足正常使用極限狀態(tài)要求

B.使構(gòu)件能夠在彈性階段工作

C.使構(gòu)件滿足承載能力極限狀態(tài)要求

D.使構(gòu)件能夠帶裂縫工作

10.正常使用極限狀態(tài)設(shè)計主要是驗算構(gòu)件的變形和抗裂度或裂縫寬度，計算中（     ）。

A.荷載采用其設(shè)計值，需乘分項系數(shù)，不考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

B.荷載采用其標準值，不需乘分項系數(shù)，不考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

C.荷載采用其設(shè)計值，需乘分項系數(shù)，考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

D.荷載采用其標準值，不需乘分項系數(shù)，考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

11.通過對軸心受拉裂縫寬度公式的分析可知，在其它條件不變的情況下，要想減小裂縫寬度，就只有（    ）。

A.減小鋼筋直徑或增大截面配筋率

B.增大鋼筋直徑或減小截面配筋率

C.增大截面尺寸和減小鋼筋截面面積

12.其它條件相同時，鋼筋的保護層厚度與平均裂縫間距、裂縫寬度的關(guān)系是（     ）。

A.保護層越厚，平均裂縫間距越大，裂縫寬度越大

B.保護層越厚，平均裂縫間距越小，裂縫寬度越大

C.保護層越薄，平均裂縫間距越大，裂縫寬度越大

D.保護層厚度對平均裂縫間距沒有影響，但保護層越厚，裂縫寬度越大

13.后張法的施工工序是（     ）。

A.先張拉鋼筋，并將其固定，澆注混凝土后，馬上放松鋼筋

B.混凝土澆注后，馬上張拉鋼筋并固定

C.先張拉鋼筋，待混凝土達到一定強度后，放松鋼筋

D.先澆注混凝土，待混凝土達到一定強度后，張拉鋼筋

14.在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力損失計算中，（    ）是所有預(yù)應(yīng)力損失中最大的一項。

A.錨具變形和鋼筋內(nèi)縮引起的預(yù)應(yīng)力損失

B.預(yù)應(yīng)力鋼筋與臺座溫差引起的預(yù)應(yīng)力損失

C.預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失

D.混凝土收縮徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失

15.下列各項預(yù)應(yīng)力損失類型中，不屬于后張法預(yù)應(yīng)力損失的是（     ）

A.錨固回縮損失

B.摩擦損失

C.溫差損失

D.應(yīng)力松弛損失

16.條件相同的鋼筋混凝土軸拉構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土軸拉構(gòu)件相比較，（     ）。

A.后者的剛度低于前者

B.后者的抗裂度比前者好

C.前者與后者的抗裂度相同

D.前者與后者的剛度相同

17.用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)預(yù)應(yīng)力鋼筋不宜采用（     ）。

A.預(yù)應(yīng)力鋼絲

B.預(yù)應(yīng)力鋼絞線

C.預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋

D.普通熱軋鋼筋

18.計算預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的最大撓度應(yīng)按荷載的（     ），并應(yīng)考慮荷載長期作用的影響。

A.頻域組合

B.標準組合

C.設(shè)計組合

D.準永久組合

19.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件所用的混凝土，需滿足下列（ ）的要求。

A.低標號

B.收縮、徐變小

C.快硬、早強

D.強度高

20.公路橋涵按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。在設(shè)計中，公路橋涵主要考慮的設(shè)計狀況有（     ）。

A.持久狀況

B.地震狀態(tài)

C.短暫狀況

D.偶然狀況

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