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路 基 路 面 工 程 試 卷（作業(yè)考核 線上2） B 卷（共 5 頁）
總分 題號 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十
得分
一、填空題（15分=15空×1分/空）
1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層或底基層在成型后常會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫，這些裂縫是由材料本身的收縮引起，主要分為（ ）和（ ）。
2、材料的疲勞性能常用小梁彎曲等試驗(yàn)來檢驗(yàn)，同一種材料同一種破壞標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在不同的荷載應(yīng)力（或應(yīng)變）重復(fù)作用下，試件能承受的荷載重復(fù)作用次數(shù)不同，往往可以按回歸關(guān)系，建立應(yīng)力比（或應(yīng)變）與次數(shù)的函數(shù)關(guān)系，函數(shù)形式一般采用（ ）或（ ）。
3、對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層或底基層材料的施工質(zhì)量主要由兩個(gè)指標(biāo)來控制，其中一個(gè)與混合料設(shè)計(jì)控制指標(biāo)一致，用于控制材料質(zhì)量，另一個(gè)指標(biāo)用于現(xiàn)場控制密實(shí)程度，分別是（ ）和（ ）。
4、瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)的目的，是為了保證瀝青路面對氣候的適應(yīng)性，其分區(qū)的指標(biāo)是（ ）、（ ）和（ ）。
5、瀝青混合料的壓實(shí)度直接決定著其成型后的強(qiáng)度，壓實(shí)度是現(xiàn)場檢測的密度與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，當(dāng)采用真密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，稱為（ ）壓實(shí)度，當(dāng)采用馬歇爾試件密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，稱為（ ）壓實(shí)度。
6、瀝青屬高分子材料，瀝青混合料采用瀝青作為粘結(jié)料，具有蠕變和應(yīng)力松弛特性，蠕變是在（ ）不變而（ ）隨時(shí)間逐步增大的現(xiàn)象，應(yīng)力松弛則反之。
7、瀝青相關(guān)材料具有粘彈塑性，在描述其應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系（本構(gòu)關(guān)系）時(shí)可用彈簧、粘壺和滑塊等力學(xué)元件來組合模擬，最簡單的兩種是Maxwell和Kelvin模型，分別是由一個(gè)彈簧與一個(gè)粘壺進(jìn)行（ ）和（ ）得到的。
二、選擇題（10分=10題×1分/題）
（在更多答案下載：（www.）列出的備選項(xiàng)中有至少1個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)，錯(cuò)選、多選或未選均不得分。）
1、我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力學(xué)模型是( )。
A.彈性層狀體系 B.雙圓均布荷載作用下的彈性三層狀體系
C.彈性三層狀體系 D.雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系
2、擋土墻基底應(yīng)力驗(yàn)算中，產(chǎn)生基底應(yīng)力重分布的條件是（ ）。
A.σ1>[σ] B.σe/B=1
C.σe/B>1 D.σe/B<1
3、以下路面結(jié)構(gòu)，屬于剛性路面的是( )。
A.塊石路面 B.水泥混凝土路面
C.瀝青路面 D.設(shè)有水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層的瀝青路面
4、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般指( )。
A.路基邊緣的標(biāo)高 B.路面邊緣的標(biāo)高
C.路中線的標(biāo)高 D.路基頂面的標(biāo)高
5、路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗(yàn)算的方法有( )兩類。
A.力學(xué)驗(yàn)算法與試算法 B.力學(xué)驗(yàn)算法與計(jì)算機(jī)法
C.力學(xué)驗(yàn)算法與工程地質(zhì)法 D.數(shù)值解與圖解法
6、確定土基和路面基層材料最大干密度和最佳含水量的試驗(yàn)是( )。
A.承載板試驗(yàn) B.擊實(shí)試驗(yàn) C.灌砂法試驗(yàn)
D.馬歇爾試驗(yàn) E.加州承載比試驗(yàn)
7、根據(jù)石灰粉煤灰（簡稱二灰）基層特點(diǎn)，不少地區(qū)在修筑高級或次高級路面時(shí)選用該材料作為（ ），既可減少因基層反射裂縫而引起的面層開裂問題，還可減輕瀝青路面的車轍。
A.路床 B.基層
C.基層和底基層 D.底基層
8、瀝青路面隨著使用時(shí)間的延續(xù)，其使用性能和承載能力不斷降低，超過設(shè)計(jì)使用年限后便不能滿足正常行車交通要求，而需補(bǔ)強(qiáng)或改建。路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)工作包括現(xiàn)有（ ）。
A.路面結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查 B.路面彎沉評定
C.路面彎拉評定 D.路面補(bǔ)強(qiáng)厚度計(jì)算
9、路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，需從幾方面進(jìn)行描述（ ）。
A.損壞類型 B.損壞嚴(yán)重程度
C.出現(xiàn)損壞的范圍 D.出現(xiàn)損壞的密度
10、斷面類平整度測定方法主要有（ ）。
A.水準(zhǔn)測量 B.梁式斷面儀
C.慣性斷面儀 D.3S測量
三、答案來源：（www.）（正確√；錯(cuò)誤×）（15分=15題×1分/題）
1、挖方邊坡的坡腳處必須設(shè)置邊溝。（ ）
2、路基邊坡滑塌是由于邊坡土體中的剪應(yīng)力超過其抗剪強(qiáng)度所產(chǎn)生的剪切破壞。（ ）
3、在其他條件相同時(shí)，仰斜墻背所承受的土壓力比俯斜墻背大。（ ）
4、改陡擋土墻墻背坡度可提高其抗傾覆穩(wěn)定性。（ ）
5、高級路面平整度和水穩(wěn)定性好，透水性小，采用較大路拱橫坡度。（ ）
6、我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，采用劈裂試驗(yàn)測定路面結(jié)構(gòu)層材料的極限抗拉強(qiáng)度。（ ）
7、驗(yàn)算瀝青路面瀝青層層底拉應(yīng)力時(shí)，采用瀝青混合料20℃的抗壓模量。（ ）
8、在路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算中，已求得某個(gè)滑動(dòng)面上的穩(wěn)定系數(shù)K＝1.5，該路基邊坡穩(wěn)定。（ ）
9、為提高瀝青混合料低溫抗開裂性能，應(yīng)采用稠度較高的瀝青。（ ）
10、路基邊坡坡度以1：m表示，m值越大則邊坡越陡。（ ）
11、截水溝主要目的是攔截地下水對路基的危害。（ ）
12、挖方邊坡的坡腳處必須設(shè)置邊溝。（ ）
13、土基路堤分為上路堤、中路堤、下路堤。（ ）
14、路基發(fā)生變形、破壞的主要原因中，地質(zhì)條件是影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的基本前提，水是造成路基病害的主要原因。（ ）
15、如果由于浸水路堤外河水猛漲，使路堤左右兩側(cè)水位發(fā)生差異。當(dāng)路堤用普通土填筑，浸水后土體內(nèi)產(chǎn)生動(dòng)水壓力，則需先繪出土體內(nèi)的浸潤曲線，不計(jì)算動(dòng)水壓力。（ ）
四、更多答案下載：（www.）（20分=4題×5分/題）
1、已知某公路路基壓實(shí)度檢測時(shí)，用灌砂法對現(xiàn)場進(jìn)行了干容重測試，測試的5個(gè)點(diǎn)的干容重分別為：A.183KN/m3、B.189KN/m3、C.187KN/m3、D.185KN/m3、E.204KN/m3，若室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干容重為201KN/m3，要求壓實(shí)度為93％，有哪幾個(gè)點(diǎn)符合要求？
2、新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟。
3、試述下式中各參數(shù)意義。
4、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。
五、論述分析題（3題40分）
1、混凝土路面設(shè)置接縫的原因，并指出以下接縫的類型及指示線標(biāo)注部分的名稱。（20分）
2、指出以下水泥混凝土路面平面布置圖中的錯(cuò)誤，說明錯(cuò)誤的原因并進(jìn)行改正（可在圖上畫圖改正）。（10分）
3、已知某地?cái)M修建一條一級公路，設(shè)計(jì)累計(jì)當(dāng)量軸次為658×104次，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，路基有中濕和干燥兩種類型，路基開挖土為砂性土，氣候四季分明，夏季高溫達(dá)38℃，冬季最低氣溫-5℃，沿線建筑材料有人工碎石、天然砂礫、水泥、石灰、粉煤灰。試根據(jù)交通量、路基水溫狀況和筑路材料來源擬定適用于該路的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。（10分）
